新華網北京3月28日電（記者錢春弦）根據中央統一部署，從2014年8月至2015年3月底，東航緊急執行運送中國醫療隊及物資赴西非幾內亞、賴比瑞亞、獅子山3國抗擊埃博拉疫情的國際救援運輸任務，共飛行13架次，運送赴西非醫療隊1168人次，印有五星紅旗的物資246噸，接回前期在疫區工作醫療隊203名。

　　在全球援非抗疫最前線，這是一個“中國馳援”故事，是國際人道主義精神的弘揚，國家使命的忠誠踐行，也是央企責任的生動詮釋。

　　2014年2月以來，埃博拉疫情在西非地區愈演愈烈，賴比瑞亞、獅子山和幾內亞成為疫情最嚴重的地區。中國成為第一個向疫區3國提供援助的國家。

　　中國此次援助行動中，東航始終奮戰在國家援非抗疫緊急馳援的最前線。從兩架運送緊急救援物資的貨運包機，到先後6次運送國家派出的專家組和醫療隊，每一次飛行都飛越20國領空、往返跨越4萬公里，圓滿完成國家使命。

　　2014年8月7日，中國政府決定向埃博拉疫情嚴重的西非3國提供總價值3000萬元人民幣的緊急人道主義物資援助。民航局任務下達後，東航所屬的中國貨運航空公司代號ＣＫ205航班于8月10日15時17分承載85噸衛生救援物資從上海浦東機場起飛，途經荷蘭阿姆斯特丹，北京時間11日19時40分到達西非第一站幾內亞科納克裏，然後繼續飛往獅子山弗裏敦和賴比瑞亞蒙羅維亞，13日順利返回上海浦東。

　　這是首架向疫區緊急運送人道主義援助物資的包機，開創了中國租用包機援非先河。

　　“‘青蛙跳’即將開始了！”這是在2014年11月14日東航再次運送285名醫療專家赴賴比瑞亞的任務中，機長龐建軍臨起飛關閉手機前在微信群裏發出的1條資訊。

　　稱為“青蛙跳”，是因為此次包機並非像此前絕大多數包機那樣，從出發地直飛目的地。而是從重慶到北京，技術經停莫斯科，隨後飛往賴比瑞亞首都蒙羅維亞，再飛往獅子山首都弗裏敦，在弗裏敦組織進行援塞醫療隊首批輪換，第一批援塞醫療隊隨機返回北京。

　　從莫斯科至賴比瑞亞就要飛10多個小時，飛機橫跨整個歐洲大陸，經過白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、瑞士、法國、西班牙等10余個國家。

　　面對曲折的航線，面對航線資料不全、沒有目的地機場平面圖等諸多難題，龐建軍和另1名機組成員章旭——兩位飛行時間均超過16000個小時的“老機長”卻信心十足：因為他們曾經執行過利比亞撤離、維和包機運輸，並在臨時航線上有著豐富的飛行經驗。

　　按國際慣例，每經過一個國家就必須提前進行航路申請。在外交部協調下，東航在短短時間裏先後拿下蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯、捷克、奧地利、西班牙等沿途航線17個國家的適航批復。全部航線許可終於在起飛前3小時收到。

　　在包機任務保障當中發生這樣一個故事：機組成員中一位叫曲江的副駕駛，妻子臨近預産期。11月11日，當他接到任務時，沒有半點遲疑。14日21時49分，在發動機的轟鳴聲中，搭載著220名醫療專家和醫護人員的空客Ａ330客機從首都機場起飛。此時，副駕駛位置上的曲江全然不知女兒已呱呱落地。

　　在獲知孩子出生、母女平安消息後，由於任務艱巨，後續航程中他沒能與妻子通過一次電話。直到16日14時5分，機組圓滿完成特殊保障任務飛機降落在首都機場後，他才與妻子通電話，收到妻子發來的孩子微信圖片。

　　一位全程參加此次包機運輸的外交部聯絡員這樣寫道：“在40多小時的飛行中，機組服務細緻、熱情週到，在得知3名醫療隊員過生日時，機上精心安排了生日祝福。他們不愧是優秀機組，他們頂住了來自多方的壓力，沒有他們我們完成不了任務，他們也是真正的戰士……”

　　中國民航局副局長王志清也稱讚他們是“英雄機組”。而機組成員連連擺手：“我們只是飛了1次遠端包機，那些援非的醫療隊員們才是真正的英雄！”