新華網北京3月26日電（記者李潔 陳濟朋）高鐵、移動通訊、工程機械、核電設備，中國裝備在全球的品牌知名度和認可度越來越高。中國裝備的技術含量越來越高，産業層級不斷躍升，“中國製造”令人耳目一新。

　　剛剛結束的國務院常務會議提出，中國製造包含更多中國創造因素，更多依靠中國裝備、依託中國品牌，促進經濟保持中高速增長、向中高端水準邁進，具有重要意義。

　　越來越成熟的裝備製造業，在“新常態”下可以提供經濟增長的新動能。政府工作報告就指出，鼓勵企業參與境外基礎設施建設和産能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界。

　　高鐵可謂中國高端裝備“名片”之一，軌道交通行業迎來“走出去”的機遇期。中國正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國商談鐵路合作，積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。

　　泰國智庫開泰研究中心中國研究室主任黃斌説，中國鐵路有一些突出優勢，如性價比高，鐵路技術吸收了眾家之長有後發優勢，設備配套非常齊全，有在不同地質條件和氣候環境下建設和運營高鐵經驗。

　　2014年12月，中泰兩國總理見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署。擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備。

　　今年1月正式開工的肯亞蒙巴薩－內羅畢鐵路（蒙內鐵路）全長480公里，是肯亞獨立以來最大工程之一。項目由中國交通建設集團有限公司總承包，中國路橋有限責任公司負責承建，是海外第一個全部採用中國鐵路建設標準實施的項目。

　　中國的鐵路建設對外合作有相當長的歷史，一直秉持雙贏原則。前不久，阿根廷丘布特省官員表示，該省政府正同中國企業接洽，探討鐵路合作項目事宜。“大家都不想失去搭載‘中國發展列車’的機會，”阿中生産、工業和貿易商會會長斯帕多內説。

　　一個根本的變化是，中國軌道交通裝備技術水準早已今非昔比。2014年，中國北車、南車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60％。兩家企業最近宣佈合併重組以更好地開拓國際市場。

　　鐵路裝備製造業也是中國裝備製造業發展的縮影。越來越多的裝備製造和工程技術企業正在走出國門，為其他國家和地區提供質優價好的産品。中廣核已成為羅馬尼亞首個新建核電項目選定投資者，並初步鎖定英國新建核電一個參股項目和一個控股項目。中國核電企業在南非、阿根廷和土耳其也取得積極進展。與許多裝備製造企業一樣，中國核電企業走出去有著技術上的“底氣”，由中廣核和中核共同研發的具有完全自主智慧財産權的三代核電技術——華龍一號已通過國家評審。

　　在港口設備領域，中國中建材國際裝備有限公司去年9月在12家投標公司中勝出，贏得為克羅埃西亞普洛切港提供和安裝設備的合同。這是中國大型成套設備第一次直接出口克羅埃西亞。普洛切港口董事會主席帕夫科維奇表示，這一合同意義重大，希望能帶動其他中國企業來克羅埃西亞，與普洛切港和裏耶卡港合作。

　　生物醫藥及高性能醫療器械也是國務院常務會議強調要重點發展的十大領域之一。在獅子山，中國援助的移動式生物安全三級實驗室具備突出的機動能力，表現優異。獅子山阿拉漢醫院院長沙姆拉説，感激中國在抗擊埃博拉疫情中作出的貢獻，期待雙方能有更多合作。

　　在移動通訊領域，華為和中興都是業界領軍企業。在新加坡一家電器商場，售貨員指著華為無線路由器對記者説：“你可以選擇這個，價格更貴一些，因為這是個很好的牌子。”