3月初，重慶“西港全球購”迎來了又一波促銷熱潮，多品牌奶粉、尿不濕低折扣促銷，“這個價格比海淘都便宜，而且送貨速度快，也放心。”市民劉女士趁機給女兒囤了不少奶粉。跨境電商的火爆，不僅讓市民開心，企業也賺得盆滿缽滿。來自重慶市外經貿委的統計數據顯示，僅今年1月，全市跨境電商交易達到7.3萬單，貨值2150萬元人民幣，相當於2014年全年成交額的1/3，預計一季度成交額就能超過去年全年。

　　發展跨境電商，是重慶用改革推進內陸開放的一項具體舉措。從去年6月17日重慶跨境貿易電子商務公共服務平臺2.0版正式上線以來，重慶跨境電商銷售額不斷攀升。在改革中擴大開放，用開放倒逼改革。如今，重慶在內陸開放中的許多改革新思路，已經釋放出越來越多的開發新動力，讓不少市民和企業有了更多的“獲得感”。

　　保稅港區探路“貿易多元化”

　　兩路寸灘保稅港區是重慶最為重要的開放平臺之一，今年這個開放平臺正在醞釀新一輪改革，誘因是去年重慶從中央申請到“貿易多元化試點”。今年。兩路寸灘保稅港區還在圍網範圍內，新開闢約2.45平方公里的“貿易功能區”，如果搞好了這個區中區，保稅港區將對重慶內陸開放貢獻實現‘1+1>2’的效力。

　　貿易多元化試點對於貿易功能區內的企業來説，最大的利好就是被賦予了一般納稅人資格，在享受國家稅收紅利的同時，還能夠利用和開拓國內國際兩個市場、兩種資源。重慶中航物流有限公司外貿部經理姜楊為記者算了一筆賬：以前在保稅港區內，如果要兼顧國內市場，需要在區外租賃一個非保稅倉庫，同時需要新註冊一家區外企業，並且需要建立兩套賬。目前，公司有保稅庫和非保稅庫各一座，由於兩庫之間相距約5公里，所以兩個倉庫僅須各配備一名庫管。以每個庫管人力成本每人每年35000元算，如果在貿易功能區內可以實現內外貿業務一體，一方面可以將人力成本下降50%，另一方面可使企業免於成立兩家公司，同時也減少了庫房間貨物調配的運輸和裝卸成本。如果貿易功能區能將非保稅貨物進入保稅倉，預計能給客戶節約15%運營成本。

　　不僅企業經營成本降低了，貨物的週轉和通關效率也將大大幅提高。重慶保稅港區的監管模式為“卡口+圍網”，而貿易功能區今後則更注重過程管理，即通過電子賬冊管理，明確了貨物狀態，從而進一步提高貨物的週轉和通關效率。

　　範圍再延伸“撬動”庫區發展

　　除了兩江新區、兩路寸灘保稅港區、西永綜合保稅區。今年，重慶內陸開放將“開疆拓土”，向三峽庫區所在地——渝東北生態涵養發展區延伸。

　　今年，重慶萬州區將推進包括建成保稅物流中心（A型）、開放航空口岸、申報開放水運口岸等等在內的一系列重大舉措。去年年底，國家海關總署正式批復，同意建設萬州保稅物流中心。萬州保稅物流中心位於萬州江南新區沱口港區，規劃項目用地面積70畝，總建築面積8100平方米，投資總額4160萬元。

　　萬州保稅物流中心是重慶關區首個獲批的A型保稅物流中心，首期建設倉庫面積1.2萬平方米，計劃于2015年6月封關運作。屆時，萬州保稅物流中心將首先開展進口保稅倉儲業務、出口産品提前退稅服務、保稅商品展示交易和跨境電子商務等四項業務。

　　在航空口岸開放方面，萬州也取得了重要進展。最近國家口岸辦已批復萬州機場臨時開放，國際航線項目正在運作中，最快在今年5月將首先開通萬州至香港的客貨運包機航線。

　　通道再發力讓市民得實惠

　　渝新歐國際鐵路聯運大通道的開通，不僅讓重慶造的筆記型電腦源源不斷地運往國外，也把歐洲進口整車運送至中西部地區。今年，“渝新歐”將再次發力——跨境運送國際郵包。

　　以前，國際鐵路合作組織制定的《國際鐵路貨物聯運協定》明確禁止國際鐵路運送郵政物品，新版的《國際貨協》已刪除禁止鐵路運輸郵包的相關規定，而推動這項變革的，是重慶打造的“大動脈”——渝新歐鐵路。

　　據了解，這項變革將在7月1日起生效施行。目前，重慶的海關、郵政、檢驗檢疫等部門，正聯合推動渝新歐鐵路的運郵進展。一旦新規生效，“海淘”族購買海外商品或將更加方便。重慶也將成為我國內陸地區的國際郵件互換中心，在中歐鐵路通道上實現批量化的國際郵包運輸。

　　同時，今年“渝新歐”歐洲進口車“大通道”地位也將越發明顯。重慶市外經貿委副主任李謙稱，今年，重慶將通過“渝新歐”把1萬輛歐洲進口車運到國內市場銷售，為此重慶還成立了首個整車進口口岸運營平臺。李謙介紹，重慶整車進口口岸運營平臺由市對外經貿集團、中信信通國際物流公司、江周汽車共同投資設立，總投資上億元。通過這一平臺，進口車商可利用渝新歐國際鐵路大通道的便利，迅速解決歐洲集中採購、沿線運輸和抵達重慶後的通關庫存等問題。

　　針對消費者關心的售後維修和質保問題，重慶整車進口口岸運營平臺聯合了多家保險公司，對進口車提供品質擔保，讓消費者在購買進口汽車時，不僅能享受到便宜的價格，還能享受維修、質保等一條龍服務，免除後顧之憂。