□本報記者 楊群峰 陳嘉佳

　　實習生 鄭雯琪

　　2005年3月11日，奧凱航空公司成功開通了天津—長沙—昆明航線，成為中國內地第一家正式投入運營的民營航空企業。這是民營航空的“第一飛”，標誌著非公有制經濟開始進入中國民航業。時值兩會召開期間，奧凱航空的起飛，備受國內外媒體和社會各界的關注，被評價為民航非公經濟的“報春第一枝”。

　　10年彈指一揮間，民營航空和中國民航業一起發展壯大，奧凱航空已發展成為總資産超過40億元、年營業收入達30億元以上的中型企業，並被評選為北京市重點總部企業。

　　黨的十八屆三中全會進一步明確了非公有制經濟在我國經濟發展中的重要地位，全面深化改革的號角催人奮進。又逢兩會召開，奧凱航空迎來了10周歲生日。

　　10年艱辛探索，10年開拓創新。奧凱航空的成長之路，對我國民營航空的健康發展，對於支線航空的加快發展，有哪些借鑒意義？本報記者近日專訪了奧凱航空公司創始人、總裁劉偉寧。

　　非公經濟的“報春第一枝”

　　問：奧凱航空是我國第一家開航的民營航空公司。10年前，您為什麼會選擇進軍民航業，創建奧凱航空公司？

　　劉偉寧：2003年底，我得知民航主管部門有意向非公經濟開放，允許民營資本進入航空業的資訊。我感到這是民航業發展的又一個里程碑式的歷史機遇。當時，我已接近“五十知天命”的年齡了，生活上衣食無憂，但我覺得人總是要做點兒事情的，要做有挑戰性的事情。我和劉捷音同志（現在是奧凱航空的黨委書記）事業志趣相投，創業觀念理念相近，決定抓住機遇，共同研究籌備奧凱航空。

　　我認真分析了各方面資訊和因素，認為申請創建奧凱航空正當其時。一是看好國家深化改革、促進非公經濟發展的前景，二是看好中國民航的發展前景。在與民航主管部門的溝通彙報中，我深切體會到行業主管領導對引導民營資金本進入航空業的熱情和誠意，使我進一步堅定了申請籌建奧凱航空的信心。於是，我聯繫投資方進行前期準備後，在2004年初向民航主管部門提交籌建申請，並於當年5月獲得籌建批文。隨後，又有100多名敢冒風險、志同道合的來自民航各個領域的朋友加入到籌建工作中。

　　現在回想起籌建奧凱航空的日日夜夜，那真的是一段“激情燃燒的歲月”！人力資源的優勢使奧凱航空的運作合格審定等籌建工作非常高效，僅用了9個月籌備期就實現了“民營航空第一飛”，創造了中國民航的“奧凱速度”！歷經10年風雨，奧凱航空的創業隊伍仍然高度穩定，現在還有108名開航前的老員工在奧凱工作，他們陪伴奧凱走過了10年的風雨歷程，是奧凱事業的功臣！

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