力求獨立掌握空間站推進劑補加技術
- 發佈時間：2015-03-06 04:31:04 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■代表委員訪談
本報記者 付毅飛
中國載人飛船系統總設計師張柏楠代表今天向科技日報記者透露，我國載人航太工程將於2016年前後發射天宮二號空間實驗室，隨後發射神舟十一號載人飛船和天舟一號貨運飛船與之對接。如果任務圓滿完成，我國將能獨立掌握完整的空間站推進劑補加技術。
張柏楠介紹，推進劑補加技術是完成空間站建設必須具備的一項關鍵技術。“目前我們已掌握的交會對接技術只是空間站關鍵技術之一，能實現向空間站送人運貨。”他説，“但空間站要在軌長期運作十多年，除了物資，還必須有推進劑補給，這不像運人運貨那麼簡單。”
張柏楠説，目前國際上只有俄羅斯完全掌握了空間站補加技術，國際空間站這部分功能主要由俄羅斯完成。美國雖然開展了相關實驗，但沒有建成實用性系統。歐空局、日本也有飛船能實現推進劑補加，但不能説完全掌握。
“這項技術的掌握具有廣泛應用前景，可用於延長衛星等飛行器的壽命，非常有意義。”他説。
他同時介紹，該項任務還將致力於突破和掌握航太員中期駐留、再生式生命保障等空間站關鍵技術。隨著我國載人航太工程的推進，航太員的飛行時間越來越長，從楊利偉飛行一天，到神舟十號乘組飛行十多天，是逐漸積累的過程；後續任務飛行時間還會更長。再生式生命保障技術，我國也一直在開展研究，但同樣需要時間的積累。此外，任務中還將開展一定規模的空間應用和大量空間實驗。
按照計劃，我國將於2018年前後發射試驗性核心艙。張柏楠表示，這是我國空間站建設的重要起點。他説，核心艙是空間站的核心部分，具備提供能源、變軌、姿態控制等能力，能支援空間站的基本運作。其入軌飛行後，才能發射其他艙段與之對接。
據悉，我國將在2022年前後研製併發射基本模組為20噸級艙段組合的空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間站長期載人飛行技術，開展較大規模的空間應用，為經濟社會發展提供先進的空間技術平臺。目前各項研製建設工作正按預訂計劃穩步推進：天宮二號空間實驗室、天舟貨運飛船、長征七號運載火箭、神舟十一號飛船和長征二號F遙十一火箭等主要飛行産品，已進入研製生産的關鍵階段；航太員和有關地面設備設施進入飛行任務準備階段；空間站核心艙和兩個實驗艙也將全面轉入飛行産品的研製試驗階段。（科技日報北京3月5日電）
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