2015年3月5日下午13時國務院新聞辦舉行吹風會，政府工作報告起草組負責人、國務院研究室主任寧吉喆解讀政府工作報告有關情況，並答記者問。

　　日本朝日新聞記者：有兩個問題：一是今年的經濟增長期目標下調到7%左右，同時要保持中長期發展，是不是意味著不希望增速下降到6%、5%的水準？二是有關投資的，我們看到鐵路投資8000億元以上，水利也是8000億元以上，我們怎麼了解新常態和大規模投資的關係？謝謝。

　　寧吉喆：7%左右的經濟增長目標，是國內外都很關心的。在社會主義市場經濟下，在其他發達國家市場經濟下，也是一樣的，經濟增長目標是預期性的，不是過去指令性的。總理在報告中説得很清楚，要保持合理的增長速度，要保證經濟運作在合理區間，同時還力爭更好的成果，已經把這個事説得很清楚了。雖然是預測性的、指導性的，都希望有品質、有效益的速度還是高一點好，如果資源、能耗比較大的速度，高了就不好，有品質、有效益的速度當然是高一點好了，低了不好。現在我們的速度正在轉到有品質、有效益的軌道上，結構也在調整，品質也在提高，民生也在改善，在這個情況下當然是7%左右，總理用了一句話，努力爭取更好的結果。

　　寧吉喆：第二個問題，無論是水利還是鐵路投資，都是基礎設施，都屬於公共産品或者準公共産品，不是高利潤行業，可能是有點微利，是屬於公共産品和公共服務投入的領域。在公共産品、公共服務投入領域，中國是明顯不足，和日本相比我們大概僅有1/5，每人平均公共設施折合成資産中國僅相當於日本的1/5，還低於南韓，當然也低於歐美發達國家，這些方面的投資不是過度，而是不足。投資是一個中性詞，不是説投資就不好，這是誤讀。要看投在哪個方面，結構好的投資越多越好，公共服務的投資是多了比少了好，所以這次提出8000億元鐵路投資、新投産8000公里，大家坐的高鐵一天就能夠到達相當大範圍之內，整個物流、人民的出行都大大方便，肯定還是好。

　　寧吉喆：特別是鐵路投資，多數都投到中國的中西部，中國中西部地區比東部沿海地區差得多，交通不太方便。水利的8000億元和鐵路的8000億元不是一個口徑，那是大中型水利項目在建規模8000億元，當年的投資沒有那麼多，鐵路是當年投資，水利是在建的。前面講了57項已經開工的項目，因為水利項目一搞都是很多年，還有27項今年要開工的項目，這些都開工了在建的規模，包括沒有建完的、正在建的是8000億元。已經開工57項要加快建設，今年要再開工27項，172項重大水利工程。(根據網路文字直播整理)