我國海員隊伍缺少“高富帥”
- 發佈時間：2015-03-05 20:29:32 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
我國外派海員比例最高的是服務員、廚工，船長和高級船員所佔比例很小。
在我國海員隊伍中，普通船員過剩，高級船員和專業化、國際化的海運人才短缺較為嚴重，我國海員隊伍缺少專業技能強、高薪金水準和高級船員等“高富帥”型船員。在外派海員中，外派到亞洲地區船籍船舶上工作的海員居多，到歐美發達國家船舶上工作的偏少。
據交通運輸部海事局統計，2013年我國海員外派規模在全世界排名第2位，成為重要的海員勞務輸出國。但外派比例最高的是服務員、廚工，佔31.2%，值班水手佔17.5%，值班機工佔12%，船長和高級船員所佔比例分別在1%～6%之間。
交通運輸部副部長何建中指出，我國是海員大國，實際上真正外派海員只有12萬人，我國整個海員隊伍是150萬人。“不説西方國家，就是東南亞一些國家，我們海員外派的水準也不如他們，這都需要培養和提升。”
從世界範圍看，目前海員主要的輸出國家和地區除中國外，還有菲律賓、越南、緬甸、印度尼西亞等東南亞諸國，印度、斯里蘭卡等南亞諸國，俄羅斯、烏克蘭、羅馬尼亞等東歐諸國。
據劉正江介紹，菲律賓的海員特點是具有服從性、紀律性，英語運用能力較強，職業精神較好，但業務能力參差不齊；越南、緬甸、印尼等國家的海員服從性、紀律性較好，且勞動力低廉，但在業務能力上優勢不大；印度海員的專業水準和敬業精神頗受市場青睞，在國際船員勞務市場上具有相當的競爭力；東歐海員由於接受了較高品質的海員教育培訓，且文化背景與西方相同，一般管理能力、工作態度、業務能力都比較強，擔任管理級船員的比例較高。“業務素質較高一直是我國海員的優勢，但英語運用能力不強，敬業精神不強，服從意識不強，跨文化溝通能力不強。”劉正江表示，船東考慮更多的是職業能力、團隊意識和薪金水準。
據悉，中國外派船員與其他國家船員相比，工資偏低，其中尤以船長的工資差距最大，平均在2000美元/月左右。隨著級別下降，這一差距逐漸縮小，如三副工資差距在1000美元/月之內。
