全國工商聯建議儘快廢除計程車專營制度
- 發佈時間：2015-03-05 10:38:00 來源：工人日報 責任編輯：羅伯特
本報北京3月4日電（記者杜鑫 趙昂）3月4日，記者在採訪結束後從北京會議中心北門走出，步行2公里，沒有招到一輛計程車。4輛空載的司機擺手而過，反倒是有不少黑車主動前來搭話。
即便北京市早已採取包括漲價在內的多種措施支援和鼓勵計程車運營，但市民“打車難”的問題並沒有得到根本解決，而這樣的問題在國內許多城市都存在。在全國工商聯今年提交的80件提案中，其中一件便是《關於儘快廢除計程車專營制度的提案》。
在這份提案中，全國工商聯建議儘快廢除計程車專營制度，讓計程車行業回歸市場經濟的軌道。政府應當明確職責定位，徹底斬斷與行業之間的利益關聯，從行業中完全退場。此外，計程車市場應對社會開放，破除“數量管制”，建立“品質管制”體系。
“所謂民生概括起來無非衣食住行，出行是民生的一個重要方面。”全國人大代表、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明説，“一天工作8小時，另外在路上耗費一兩個小時。出行便利與否直接關係到人們的幸福指數。”
以北京市為例，2013年，計程車出行佔出行總量的6.6%，而當時北京市六環內日均出行總量為3099萬人次，計程車日均客運量高達190萬人次。但這190萬人次，是由6.6萬輛計程車運送的。這一齣租車總量已經多年未變，儘管北京市在過去的10年裏，人口總量增長了41%。填補計程車運力缺口的，是大量的黑車。
施傑委員則表示，“我們現在對計程車管理是屬於特許經營，而這種特許經營必須要經過相關的政府職能部門的批准。”在他看來，政府對城市計程車規模調控，即特許經營的初衷是“安全性”，但這一初衷成立與否值得懷疑。“有關部門應順勢而為，有所改變。”
作者：杜鑫 趙昂
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