□ 本報通訊員 李岩 弋永傑 本報記者 左豐岐

　　煤炭從地下開採出來，裝上火車運送到四面八方，然而這些火車的運作是誰來指揮呢?近日，記者走進山東能源淄礦集團鐵運處，認識了這一特殊群體——車站值班員。

　　2月26日晚上，在車務段值班段長任振洲的引領下，記者穿過8股長長的鐵路線，稍走幾步便登上一個站臺，來到一座二層小樓前。任振洲介紹，這座看似不起眼的普通的二層小樓便是該處東莊站的信號樓，二樓是東莊站的行車指揮中心，是整個東莊站的“神經中樞”，是名副其實的“司令部”，負責全站的接發列車作業和調車作業組織指揮工作。

　　與印象中的火車站臺不同，這裡沒有候車的旅客，也沒有排著長隊的買票者，整個站臺靜悄悄的，除了一樓調車班和值班室兩個房間亮著燈外，幾乎見不到人影，一條“上崗一分鐘，標準六十秒”的紅色標語在夜色中格外顯眼。

　　在任振洲引領下，記者一行來到車站行車室。車站值班員王繼超和助理值班員孫國富正在緊張有序地忙碌著，不間斷地手指口述、對講機裏呼喚應答、兩部電話此起彼伏地響鈴……

　　二十幾個平方米的行車室，被一個5米長的工作臺佔據了大部分空間。王繼超面前的工作臺上配備了兩部電話，“黑色的電話負責與兗西站和區間道口的聯絡，白色電話是內部電話，負責日常的調度聯繫”。“3台電腦、6個顯示屏也是各有分工，正前方的顯示屏上各裝車站的監控視頻、線路分佈結構清晰可見，一側顯示屏上每列車的序號、車種、車號等十幾項內容一目了然。”任振洲介紹。

　　“兩道出站信號好，開礦87066”。王繼超表情嚴肅地給機車司機發佈命令。只見他輕點滑鼠，將2股道信號調整為開放狀態。隨後用電話與許廠、岱莊等道口工作人員進行區間確認。其間，這個電話剛放下，那個電話又響起。確認完後，他又把目光轉向墻上的顯示屏，根據裝車情況、股道具體佔用資訊等編制調車作業計劃，隨後通知調車組調車長來領取計劃，開始調車作業。記者等了近一個小時，王繼超一直在忙，沒能和他搭上話。

　　“別看值班室小，但責任重大，幹這一行最重要的就是責任心，稍有失誤就有可能造成事故。”任振洲告訴記者，工作中絕對不能出錯，他特別強調了“絕對”二字。他還告訴記者，“有的值班員反映，忙完一天的工作，晚上睡覺耳朵邊都是電話鈴聲在響，做夢都是在手指口述指揮接發車”。

　　等到王繼超放下電話忙完，已是晚上9點一刻。他説，每一列車，從接計劃到接車再到發車，就要打30多個電話，一個班下來要接打300多個電話，下達、傳遞的每一條指令都要保證準確無誤，來往的列車才能有序地出、入車站。

　　多年的工作更是讓王繼超練就了“一陽指”和“二指禪”的“絕技”。他解釋説，一陽指就是點擊滑鼠，需要快、準、輕，由於工作密度大，頻繁動作，這些年先後換了8個滑鼠；“二指禪”就是手指口述中的“手指”，看似手指從一個螢幕到另一個螢幕這麼簡單的一個動作，考驗的是值班員的心、手合一的準確性，無數遍的反覆為的就是為了防止出現任何失誤。

　　趁著這段空閒時間，王繼超忙裏抽閒拿出飯盒抓緊吃飯，從家裏帶的水餃早已沒有熱乎氣。他説，平時白班的午飯都是同事們去買飯的時候幫忙捎回來，往往是狼吞虎咽抓緊吃完立馬再投入到工作中去，甚至忙起來午飯晚飯一起吃也很正常。

　　在交流中得知，該處像王繼超一樣的值班員共有8人。今年50歲的孫國富是助理值班員，已經工作了15個年頭，算是“老資格”。他喝了口茶水説，現在煤炭市場不景氣，煤炭運量相對減少，接發車密度小一些，但還是習慣上夜班喝點濃茶提神。這在以前算是種奢侈，運量高的忙時候，茶水都不敢多喝，省去跑廁所的時間，一個班下來嗓子喊啞是常有的事。

　　“當你習慣了，也就默默喜歡上了這份工作，這種壓力和責任，換來的是滿載烏金的列車安全地駛向祖國的四面八方，想到這，再苦再累也值了!”當記者問到有沒有想過換份工作的打算，王繼超給出了這樣的答案。