中新社北京3月2日電 (記者 董冠洋)“這次我們代表團帶來了議案，希望拓展西沙郵輪旅遊，擴大它的範圍，開闢新的航線，也引進大郵輪企業”，全國人大代表、三沙市市長肖傑2日來到北京，除了參政議政，他想讓更多人走進西沙、愛上西沙。

　　廣闊湛藍的中國南海上，散落著星星點點的島礁明珠。2012年7月，“中國最年輕的地級市”三沙市成立，管轄西沙群島、中沙群島、南沙群島。200多萬平方公里的碧海、280余島礁暗沙是大自然給三沙的饋贈。

　　2日接受中新社記者專訪時，肖傑提起2013年4月開航的西沙郵輪旅遊航線，這是目前中國政府唯一批准的西沙旅遊線路，“開航以來已經有6000多人參加”。在這條航線上，從三亞鳳凰島到三沙市永樂群島4天3晚的旅程中，人們可以登上西沙銀嶼島、全富島和鴨公島，置身陽光、沙灘、海浪的擁抱。

　　“我們希望能夠總結擴大西沙郵輪旅遊經驗，擴大範圍，推出更多航次和品種，讓人們登上更多的島礁”，肖傑向記者介紹海南團的議案，還包括引進大型郵輪企業、旅遊企業，“國際公司目前還不太行，主要是國內企業，比如海航集團”。

　　除了天氣、海象等不確定因素，軍事管制、外交事件等諸多不可抗力因素給西沙旅遊披上了神秘面紗。特別是去年，越南強力干擾中方位於西沙群島海域的中建南項目勘探作業，南海局勢一度複雜緊張。

　　“航線的擴圍不會受到南海局勢影響”，肖傑強調，西沙群島在中國管控範圍內，且擴圍是根據安全評估和基礎設施建設情況“成熟一個拓展一個，是循序漸進的過程”。

　　“西沙旅遊是國家主權很重要的一種民事存在，對公民來講也是海洋文化、民族教育，更多的人參與進來，對中國維權是有好處的”，肖傑説。海南省政府最近已經要求郵輪企業加碼更新改造、建造新船。

　　無關海上局勢，對於居民和旅遊者，島上的基礎設施是一切享受的前提，也是肖傑管理這座“海上城市”的最大難題。

　　“太難了”，肖傑感嘆説，三沙市的管理難點主要是基礎設施不完善，特別是交通基礎設施，如船隻、碼頭；其次是淡水，以及通訊、電力設施，也因為以上原因，目前許多島礁上還沒有建立必要的政權支點，“管理還是非常困難的”。

　　不過，三沙建市以來，新建的大型交通補給船“三沙一號”已于1月5日首航，船全長122米，高8層，可搭載乘客456人，載重量2400噸，改變了過去數十年間僅一條船每月1至2次的補給；永興機場也在擴建當中。

　　對於無居民居住的島礁，巡航是管轄的重要手段。肖傑介紹，西沙群島已實現常態化巡航執法，南沙群島也開展了巡航執法。

　　目前，中國正在力推“一帶一路”戰略。三沙市管轄著海上絲綢之路的必經要道。“三沙要成為海上絲綢之路上的驛站”，肖傑説，以後基礎設施建設完善，眾多島嶼都是海上絲路往來合作的平臺，可以使絲路安全保障得更好，合作平臺更多，“就地開展開發合作，可能性都存在的”。(完)