本月10日，國內成品油價在經歷“13連跌”之後實現首次上漲，似乎意猶未盡，28日淩晨又出現了連續第二次上調，在創下兩年半以來最大漲幅的同時，濟南93號汽油也重返“六元時代”。

　　27日下午，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.29元和0.32元，調價執行時間為2月27日24時。這是2013年3月現行成品油定價機制實施以來的最大漲幅，也是2012年9月以來最大漲幅。

　　28日淩晨，記者從在濟南管理多家中石油加油站的山東路聯石油油氣銷售有限公司獲悉，中石油的成品油價已經調整，93號汽油由5.85元/升上調至6.16元/升，漲幅為0.31元/升;97號汽油由6.28元/升上調為6.61元/升，漲幅為0.33元/升;國四標準0號車用柴油由5.46元/升上調為5.78元/升，漲幅為0.32元/升。與此同時，國三標準的普通柴油也同樣在濟南一些加油站銷售，0號柴油由5.14元/升上調為5.47元/升，漲幅為0.33元/升。

　　據了解，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。來自專業機構卓創資訊數據監測模型顯示，截至2月26日收盤，國際原油價格變化率已漲至為15.31%，遠超調價條件。

　　“兩連漲”之後會不會迎來“三連漲”?“可能性不大，下一輪調價擱淺可能性較大。”卓創資訊成品油分析師張斌説，儘管需求預期在增加，但是供應也很強勁，以剛剛過去的26日為例，受美元上漲以及投資者獲利回吐影響，國際油價下跌。其中紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.82美元，收于每桶48.17美元，跌幅為5.53%，創下主力合約自1月底以來的最低收盤價。

　　相關影響

　　推漲CPI私家車每月多掏近50元

　　28日淩晨，成品油價“兩連漲”落實，對私家車主來講不是個好消息。中宇資訊測算，以月跑2000公里、百公里耗8個油的私家車為例，調價後車主每月將增加48元左右的用油成本，半個月就是24元。

　　負擔更重的是物流企業，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將增加1276元左右，這會增加3%的運輸成本，進而增加1.95%的物流成本。如果兩次上調疊加，會增加企業5.23%的運輸成本，進而增加3.4%的物流成本。

　　由於物流事關各行業方方面面，勢必會推漲CPI。據中宇資訊測算，本輪調價國內汽柴油環比漲幅均值5.5%，將直接影響本月CPI指數環比上升0.042個百分點。前期受油價持續下調等因素影響，社會通貨緊縮壓力與日俱增，這一狀況或將在二季度後期得到緩解。 (記者劉彪)

　　航空燃油附加費將再度徵收

　　坐飛機可能將多花錢了

　　前期，由於油價“13連跌”，自本月5日起，國內各家航空公司停止徵收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與民航發展基金(國內航線為每人次50元，國際航線為每人次90元)。然而好景不長，還不到一個月的時間，由於油價“兩連漲”，燃油附加費可能又要再度徵收了，這意味著人們坐飛機要多花錢了。

　　截至1月26日國內航煤計價期結束，中宇資訊監測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預計發改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較上月價格上漲317元/噸，環比上漲8.25%。

　　依據2011年11月份發改委下發的《關於完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，由於本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調價紅線，因此中宇資訊預計，在2月5日國內航空燃油附加費取消徵收一個月後，將於3月5日再度徵收。 (記者劉彪)

　　原標題：93號汽油重返“6時代” 預計三連漲可能性不大