目前有南北大眾的速騰、朗逸，福特福克斯、及廣本淩派等車型對雷淩進行圍剿，而這些車型基本月銷量在兩萬輛左右，作為全新産品的雷淩能否替豐田殺入A級車市場第一陣營還是個問號。廣豐執行副總經理李暉表示，雷淩競爭核心就是“不妥協”的內在基因，關鍵在於行銷等方式如何突圍。

　　根據豐田今年2月份發佈的最新銷量數據顯示，2015年1月，豐田汽車在華銷量達9.47萬輛，同比增長10.6%。這是自2014年8月開始，豐田在華連續6個月的銷量超過上年同期。其中旗下合資公司廣汽豐田的A級型雷淩在今年1月份實現了銷量過萬的成績。這是雷淩上市以來，連續4個月達到此銷量水準。有專家表示，雷淩目前已穩定在月銷萬輛的水準上，標誌著廣豐借雷淩衝擊A級第一陣營初見成效。

　　雷淩是廣豐在去年北京車展推出的車型，是繼致炫之後，廣豐在中小型車細分市場推出的一款重磅戰略車型。由於此前廣豐的産品譜係中一直缺乏一款A級轎車，這也使得廣豐在國內A級車市場錯失良機，而雷淩填補了這項空白。“中小型車戰略是廣汽豐田現在以及今後的一個發展戰略。”廣豐執行副總經理李暉曾對《國際商報》表示，“以前我們就説過，未來中小型車的總銷量會佔到廣汽豐田總銷量的40%。這一份額的實現首先要依賴於産品，廣汽豐田正在逐步完善中小型車的産品線。”

　　李暉分析稱，中國汽車市場中小型車是增長最迅速的細分市場，份額也最大，誰丟了這一塊市場，誰就丟掉了它的份額。而在市場上不論是A級車還是A0級車，以及由此演變出來的小型SUV，市場上的選擇都非常多。

　　廣豐也正是踐行了豐田在華的中小型車戰略。豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征曾表示，“在豐田的血液中流淌著小型車的DNA。日本是世界上最成熟且規模最大的小型車市場，擁有專門推動小型車發展的《輕型車法》。”

　　今年1月份的數據也顯示，豐田的增長正是得益於中小型車戰略的推進。豐田中國新聞發言人牛煜對媒體表示，儘管目前中國車市整體增速放緩，但汽車銷售總量依然呈現增長態勢，豐田此前發佈的中小型戰略還將繼續支援豐田今年在華的增長。

　　而雷淩正是豐田中小型車的代表之作，而且該車型更具年輕、時尚、動感特點。廣豐高管就曾表示，基於雷淩特點，廣豐選擇行銷方式以及行銷時，也會朝這些方向進行創新。

　　曾幾何時，有觀點認為，目前有南北大眾的速騰、朗逸，福特福克斯、及廣本淩派等車型對雷淩進行圍剿，而這些車型基本月銷量在兩萬輛左右，作為全新産品的雷淩能否替豐田殺入中級車市場第一陣營還是個問號。但李暉表示，雷淩競爭核心就是“不妥協”的內在基因，關鍵在於行銷等方式如何突圍。“廣豐不懼與其他産品的競爭，我們的目標就是衝擊第一陣營。”