據多家媒體報道，春運開啟，火車票牽動人心。儘管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調查發現，這些舉措並未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉戰線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。

　　每年這個時候，“大黃牛”通過內部關係仍能拿票，説明背景非常硬，背後的利益鏈甚是複雜。多年以來，“黃牛”之所以“野火燒不盡，春風吹又生”，正是源自於“內鬼”的撐腰和接應，大量非正當渠道導致的火車票“流失”，使春運期間屢屢出現的“一票難求”現象年年上演。應該説，打擊黃牛黨，不論是政策層面還是具體執行，手段不可謂不狠，決心不可謂不大，可惜的是，似乎沒有真正打中“七寸”，致使每年春運時期“黃牛黨”都在反覆上演“猖獗屯票”。筆者以為，基於上述現實，打擊“黃牛黨”，須先從懲戒“內鬼”入手。

　　早在2006年，北京社科院發佈的《火車站票販子群體調查》就指出，票販子與火車站內部人員勾結，利用“團體票”等名義搞票，有些關係鐵的，甚至可以壟斷一些車次的“黃牛票”。可見，“內鬼”們與票販子合作造成的危害如此之大。身為鐵路系統工作人員，化身“內鬼”利用手裏的資源參與倒票，這樣的行為如不重拳打擊，春運的票務市場就難以做到有序和規範，就會損害廣大旅客的合法權益，而改善“一票難求”現狀也只能是一種奢求。

　　據鐵路系統工作人員説，那些真正的“大黃牛”一般是不會公開現身的，能抓到的都是小弟。而且，那些“大黃牛”，很多擁有強硬的社會背景，即使真的抓到他們，一般也不能拿他們怎麼樣，常常不了了之。筆者不由好奇，是一股什麼樣的幕後力量，可以讓“黃牛”如此倡狂？在國家法律法規越來越健全的今天，我們應該有能力也有必要查清真相，揪出幕後推手，嚴懲不貸。據名為“碧海藍天”的黃牛透露，現在平均每天能接20多單，按照每單佣金50元計算，日收入能達到1000元。由此可見，雖然購票實名制是震懾“黃牛”的一柄利劍，但“內鬼”不除，實名制也會形同虛設。

　　值得一提的是，對於“黃牛”倒票行為，鐵路部門對系統內部工作人員已經出臺了嚴格的紀律要求，並向社會公佈了“七不準”售票紀律和有獎舉報的措施，表示，一旦發現有內部人員參與倒票，一律嚴肅查處，絕不姑息，並向社會公佈查處情況。筆者的疑惑在於，這種中國式的“老子查兒子”套路，能保證公平公正、有效打擊“黃牛”，從而解決春運一票難求的現象嗎？

　　每年的“春節大遷徙”中，火車票往往載不動濃濃鄉愁。“黃牛”與“內鬼”的裏應外合，使許多人為一張小小的車票即便用盡渾身解數還是徒勞無功。有外媒指出，“黃牛”倒票與火車票實名制形成的輿論焦點，首先指向的不是“一票難求”這個表像，而是鐵路“內鬼”與黃牛“外鬼”一以貫之的利益勾結。看來，不斬斷“黃牛”與“內鬼”的利益鏈，一票難求的現象還會年復一年地上演。