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列車空電維修師:穿越冬夏只爭春

  • 發佈時間:2015-02-06 01:31:07  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  2月3日,23時52分,還有不到十分鐘就是“立春”節氣。春天的腳步卻並沒有如節氣般來得那麼及時,空氣中依舊透著刺骨的寒風。

  夜深沉,南寧鐵路局桂林客技站空電維修班組班長韋剛,即將迎來一年一度的大考——春運。

  “5506次列車進庫,檢修人員全體出動!”

  “啟機!”三台柴油發電機組發出震耳欲聾的轟鳴聲。

  發電機是整趟列車供電系統的心臟,檢修必須從“心”開始。作為空電維修班組班長,韋剛專門負責列車空調電暖設備的維修保養。

  只見韋剛和組員們將耳朵貼著機器,認真傾聽著電機在怠速和高速狀態下,軸承、活塞、氣門發出的混合聲音,以此判斷電機內部有無故障,高分貝的噪音環境下,韋剛和同事們只有在傾聽中借助手勢進行交流。

  “現在北方的氣溫已經降到零下,列車空調供暖系統出了任何問題,會給旅客帶來心堵。”親歷過25個春運的韋剛説。

  23時45分啟機,半個小時過去了,此時,三台300KW大馬力發電機組散發出來的熱量,讓整個發電車機房變得像一個烤箱,溫度計上清晰地顯示機房溫度已經超過35℃。

  即便是韋剛脫掉了棉衣,他仍然被熱浪烤得滿頭汗珠。

  “列車預熱異常!”

  韋剛下令“供電”時,對講機裏傳來了工友的聲音。

  列車預熱異常,説明列車頂部的空調外機有問題。

  來不及多想,韋剛立即帶領組員于波走出車廂,一陣陣刺骨的寒風迎面襲來,刮在臉上猶如針刺一般。

  這讓剛剛從發電車“夏天”走出來的韋剛,瞬間又回到了冰冷的冬天。大家迅速換上了棉衣、棉帽、手套的“冬裝”行頭,從天梯爬到車頂。

  車廂的空調機組安裝列車的頂部,是整個列車空調系統的“大腦”。這裡出了問題,就必須進行“開顱”手術。

  夜間的寒露讓原本圓弧狀的車頂變得更加濕滑,稍不注意,就可能滑倒摔下去。韋剛和于波爬到車頂,係好安全帶,卸掉螺絲,把兩米來長、一米寬、幾十斤重的空調機組保護罩移到一邊。

  光線不足,韋剛只有靠著手上的強光電筒對冷凝風機、通風機、預熱器、壓縮機等部件和上百根的線路一一進行排查。

  “找到了!”十多分鐘後,韋剛的電筒光在一根電線處停了下來。原來,故障是接線端子破損,引起線路短路。

  處理完故障,回到車廂裏,韋剛和組員們需要對全趟列車每個車廂的電暖器進行測試維修,每個車廂有25個電暖器,一趟編組18節車輛的列車就有450個電暖器。

  每趟列車留給空電班組維修的時間不到一個半小時。現在,他們還要打開列車頂部的天窗,對空調蒸發器濾網進行清洗,這是為列車的“洗肺”。以保證一路運作的空氣清新。

  “我們使命是讓列車永遠行駛在溫暖的春天!”韋剛邊説邊目送列車開向火車站。這時已經是淩晨1時25分。

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