俄羅斯衛星新聞網1月29日文章，原題：比雷埃夫斯港-中國在歐洲的苦果 中國有可能再也吃不上“希臘蛋糕”——在比雷埃夫斯港口的資産將遭損失，控股權的購買計劃可能落空。該港口是希臘最大港口，就集裝箱吞吐量而言在歐盟排在第11位。希臘新政府宣稱，終止港口私有化進程，將重新審視同中國中遠集團(COSCO)的協議。

　　中遠集團有可能失去已經投入的34億歐元，也有可能失去計劃中未來35年通過經營自己購買的3個碼頭而將賺得的利潤。新政府中負責海運的希臘副部長托多裏斯·德里察斯告訴記者，希臘政府將重新考慮同中遠的協議，以符合希臘民眾的利益。

　　希臘新政府取消向中遠出售比雷埃夫斯港控股權招標，這是中國在希臘的最大投資和基礎設施建設項目。規模與其相當的，還有東方電氣與希臘DTX達成的太陽能項目合作協議。公司已向該項目注資20億歐元。歐洲問題專家庫茲涅佐夫指出，類似項目總要冒很高的風險，而金融和政治風暴夜總會讓風險加大。

　　庫茲涅佐夫説：“對任何大型投資項目來説，一國政權的更疊是潛在的威脅。希臘向中國人出售港口，的確是因為當初的日子不好過。歐盟向希臘施壓，逼它找錢，不管是在哪找，所以做出了出售的決定。現在很有可能重新考慮同中國人的交易。雖然我不認為，希臘原則上會拒絕同中國在這一領域的合作。”

　　希臘人對中國參與該項目一直意見不一。中國對私有化的港口碼頭——希臘的海到府戶，進行了徹底的升級改造，包括配備了最現代的起重機和其他設備，以增加集裝箱的吞吐量。這也給希臘帶來了豐厚的利潤。不過希臘工會倒是批評中國運營商規定的“中世紀勞動條件”。希臘碼頭工人多次舉行抗議活動，包括在雅典議會門前，並舉著“中遠回家”的標語牌。

　　2013年工人舉行了大罷工，反對政府打算向中國人出售比雷埃夫斯港和塞薩洛尼基港的控股權。實際上正是這些抗議活動讓港口完全私有化的最終決定遲遲沒有作出。而這意味著，中企收購比雷埃夫斯港67%股權的計劃將落空，希臘也將因此失去10億歐元的外資。

　　中國本計劃購買該港口的控股權。希臘新政府對私有化已經強硬説“不”。全球化和社會運動研究所專家科爾塔紹夫認為，這是對中國擴大在歐規模戰略提出的嚴重挑戰。

　　他接著説：“中國人不斷擴大的對外投資規模，尤其是對歐，近年來正遭遇很大風險。現在歐洲經濟步履艱難，也就是説，對中國企業來説，風險在不斷加大。更何況這裡也有不斷增長的美國的利益、資本和政治影響。所以對中國來説，從這一角度看，進入歐洲市場也變得很危險。布魯塞爾有反危機計劃，但它難以保證會有任何大的改善。此外，或許有金融體系的穩定。但中國恰好對此最不感興趣。”