羊城晚報訊 記者馬化展報道：繼奪得混改首單及佈局粵北韶關後，廣東深化國企改革意見頒布後二度開花的省交通集團，此回又轉戰粵東。其旗下控股的廣東粵運交通公司所屬的省汽運集團，于1月28日與汕尾市國資委簽約，受讓得到汕尾汽運公司85%股權，並組建起汕尾市粵運汽車運輸有限公司。而這85%的股權中，新公司管理人員及業務骨幹持股高達34%。

　　管理層和骨幹持股34%

　　省汽運集團致力於將業務擴大至各主要地級市，汕尾汽運公司希望通過引進戰略投資者對國有道路運輸資源進行改革重組，雙方一拍即合，在昨日完成簽約儀式。汽運集團耗資6684萬元向汕尾國資委收購汕尾汽運公司51%股權，目標公司管理層出資4456萬元向汕尾國資委收購34%股權。記者在現場看到，“汕尾汽車總站”的招牌也已換成“汕尾粵運汽車總站”。

　　汕尾汽運公司是汕尾市國資委監管的全資企業，註冊資本3500萬元，擁有近400輛營運車輛及其經營權，擁有11個客運站場。股權交易後，新公司的股權結構將變為省汽運集團持股51%、新公司管理人員及業務骨幹持股34%、汕尾市國資委持股15%。管理人員和業務骨幹持股部分，在粵運公司前兩次組建的混合所有制公司——清遠粵運和韶關粵運汽車運輸公司中，比例分別為8.25%和9.14%，而此次差不多是此前兩次的4倍左右。

　　粵運交通黨群部經理董志川告訴記者，粵運交通收購的幾家運輸公司都實行分股激勵。職工的持股比例與收購項目的規模、管理層在經營中發揮的作用以及項目前景是否被看好都有關係。

　　省市國企分分合合

　　記者了解到，這些市級國企，當年其實都是歸屬省管的。在前幾次收購梅州、清遠、韶關的項目時，省交通集團的領導都開玩笑説：“上世紀80年代我們順應當時的潮流，‘分手’了；現在順應如今的潮流，‘複合’了。”包括汕尾汽運公司在內，當年廣東各地運輸公司都是省公司的，但被要求將它們下放到地方。而這樣的“合久必分，分久必合”，與國企改革的新背景有關。

　　去年8月18日，廣東正式頒布《關於全面深化國有企業改革的意見》，粵運交通表現搶眼。省交通集團旗下粵運交通所屬的省汽車運輸公司，于次日便與清遠市交通建設開發公司舉行增資擴股簽約，此後又與韶關的公司組建混合所有制公司。加上此番的收購，省汽運圍繞增量發展混合製的案例已達三個。

　　廣東粵運交通（股票代碼03399）是省交通集團控股的香港上市公司，而省汽運集團是其子公司，以粵、港及跨省汽車客貨運輸為主業。這次汕尾汽運公司股權轉讓後，省汽運集團的運輸板塊將擁有近8500台營運車輛，站場網路將包含四級以上客運站近100個。受收購利好影響，粵運交通昨日股價小幅上升。