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韓專家:有必要考慮將韓鐵路與中國橫跨鐵路連起來

  • 發佈時間:2015-01-29 08:02:00  來源:環球網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  【環球網報道 記者 劉洋】據南韓《中央日報》1月28日報道,南韓鐵路專家宋達鎬日前建設亞歐橫跨鐵路的問題表示,“如果成功建成中韓火車輪渡,運輸距離將比經過朝鮮的方案縮短1000千米以上,而且不用看朝鮮的臉色。”

  據報道,宋達鎬就南韓社會關注的建設歐亞橫跨鐵路可行性的問題表示,“歐亞橫跨鐵路現在共分為四條路線,最東端是俄羅斯早已建成的西伯利亞橫跨鐵路(TSR),在這條路線的西端,共有三條經過中國的鐵路,分別是俄日戰爭後由日本經營的滿洲鐵路(TMR)、經過蒙古的鐵路線(TMGR)和經過中國北部途徑新疆地區和中亞的中國橫跨鐵路(TCR)。在這四條鐵路線中,中國橫跨鐵路最有前景。在中國政府西部大開發政策的支援下,這條路線目前非常具有活力。不久前中國還與德國協議每年在兩國之間開通50次以上定期運作班次。”

  宋達鎬表示,“一提到歐亞橫跨鐵路,人們似乎都只關心西伯利亞橫跨鐵路,但現在中國橫跨鐵路已經與德國的鐵路線連成一體,考慮到南韓與中亞各國的聯繫,中國橫跨鐵路比西伯利亞橫跨鐵路更加有利。此外,如果成功建成韓中火車輪渡,運輸距離將比經過朝鮮的方案縮短1000千米以上,而且不用看朝鮮的臉色。所以在考慮西伯利亞橫跨鐵路的同時,最好也將中國橫跨鐵路的情況考慮在內。而且,相比只談論與西伯利亞橫跨鐵路連接,同時討論與西伯利亞橫跨鐵路的連接方案與中國橫跨鐵路的連結方案會讓南韓擁有更多發揮主導作用的空間。”

  宋達鎬還就中國鐵路産業的影響力表示,中國企業的競爭力非常具有威脅性,中國國土面積廣闊,鐵路産業本來就具有極高競爭力,近年來,中國又通過建設龐大的高鐵網路,獲得了強大的技術能力和豐富的經驗。此外,中國工資水準較低,生産效率迅速提高,製造成本也低 ,再加上國家層面的大力支援。中國鐵路企業正憑藉這種莫大的競爭力橫掃世界市場,眼下任何一個國家都無法與中國相抗衡。所以最終南韓企業還是要通過降低成本來確保競爭力。

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