日前，記者從雪佛蘭三區區域行銷中心獲悉，在開年和新年來臨之際，雪佛蘭在泛西北地區正式開啟衝量模式，此次衝量的主角則是雪佛蘭當家花旦——全新科魯茲，空前讓利的罕見價格，全係按揭更享各種優惠套餐，此舉不僅表明雪佛蘭在開年車市打響了行銷第一槍，更預示著緊湊型車市場今年提前進入混戰階段。據了解，此次雪佛蘭以“三重大禮”的方式掀起了行銷熱潮。首先，全新科魯茲1.4T AT自動擋+DCG雙離合車型直接優惠2萬元，以12.99萬起先鋒出擊中級車市場；第二，科魯茲經典越享版低價搶購，僅售7.99萬元，限量發售，售完為止；第三，推出“2.99萬超低首付，12期零利率”信貸項目，具體而言，即日起在泛西北區域經銷商店購買新科魯茲，均可申請雪佛蘭“8萬元定額貸”金融方案，最低首付僅需2.99萬，並能享受12個月還款期“零”利息的優惠政策，而節省下的利息，用來支付一年的加油費已綽綽有餘。

　　車主説新科魯茲

　　“後悔了！後悔了！”當聽到記者告訴他目前新科魯茲的優惠政策後，王先生捶胸頓足。據了解，王先生是西安第一批新科魯茲車主，“不算第一，也能進前十了”，王先生人生中的第一台車就是全新科魯茲。跟同級別車對比精挑細選之後，小兩口決定選擇全新科魯茲，作為小家庭幸福生活的開端。

　　“記得全新科魯茲8月底剛上市的時候，我和媳婦就對這款車有非常不錯的印象，年輕、有活力生活多姿多彩。隨後專門去4S店看了車，一下子就心動了，當場定下來。前臉設計非常的時尚大氣，整車線條流暢看起來動感、精緻，像跑車一樣個性的外觀辨識度很高，看見它眼睛就會自動聚焦。打開車門坐進去體驗更是讓我們驚喜，馬鞍棕配色讓整體內飾與眾不同，真皮觸感也非常細膩，相當上檔次，我1米8的身高，坐在車廂裏面也不會有壓抑的感覺。”李先生説起他的購車經歷滔滔不絕。

　　與此不同的是，車主景女士是典型的“IT女”，她對車輛的要求不僅僅滿足於外形和性能。“要説到這臺車最好的配置，肯定非MyLink2.0智慧車載互聯繫統莫屬”，景女士指著新科魯茲的中控臺説：“你看，8英寸多點電容式觸摸屏，桌面上能放8個APP圖標，就像平板電腦一樣方便，跟自己的手機熱點連接，上網、聽音樂、導航都直接點擊螢幕非常便捷。我們年輕人喜歡玩手機，MyLink2.0智慧車載互聯繫統對我們來説非常的實用，不開車的時候還能夠看視頻、玩遊戲，微信微網志的資訊也能在車載系統上收取非常有趣。最棒的還是語音操作，MyLink2.0帶有智慧語音功能，我能夠用語音操作發出各項指令，打開或者關閉軟體，不影響駕駛，特別方便。”

　　行銷底氣從何來

　　可以説，雪佛蘭這套組合拳在本就熱銷的新科魯茲身上無異於錦上添花，準確地把握了消費者的訴求，那麼，雪佛蘭的行銷底氣從何而來？

　　緊湊型車歷來佔據著國內汽車市場的最大份額，因此也成為各汽車廠商最不敢怠慢的陣營之一。然而，礙于成本、技術等因素，消費者往往無法在這些車型上感受到品牌最前沿的技術和最先進的配置，這一點在新科魯茲身上表現如何？對於大部分換代車型來説，新車相比老款車型的更新程度若能達到70%，已屬相當具有誠意的表現。而全新一代科魯茲作為誕生於通用汽車全球新一代緊湊型中級車平臺的首款車型，完全基於全新産品架構打造，其99%的車身零件都經過全新設計，就連門把手、保險杠這些非核心部件也“不能倖免”，足可見通用汽車對這款車型投入的研發和設計精力。

　　雪佛蘭全新一代科魯茲的實力，在各款不同配置的車型上都能體現，因為它的核心戰鬥力均為”全係標配“。新車全係搭載中置直噴發動機，這在緊湊型中級車細分市場中尚屬領先。其中，1.4T車型搭載全新1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達110 kW，峰值扭矩為235 N·m，並配以7速DCG智慧雙離合變速箱，令換擋更為平順靈敏。此外，1.5L車型更是搭載了同級領先的自然吸氣中置直噴發動機，並配以全新6速DSS智慧啟停變速箱，提升換擋舒適性的同時，帶來更為緊湊和精準的操控體驗。

　　面對如此強勁的動力和趕超德係對手的操控表現，全新一代科魯茲的油耗表現同樣驚人。僅為5.9L的百公里綜合油耗，足以撼動以節油著稱的同級日係車型地位，而這一切均歸功於貫穿新科魯茲整車的輕量化設計、能夠提高燃油效率的動力系統、以及Start/Stop自動啟停系統等智慧科技的配備。唯有不放過任何一個細節，才能成就引領同級標桿的出眾産品力。

　　消費者如何選擇

　　記者通過調查發現，選擇新科魯茲的消費者大多會在上海大眾朗逸、一汽大眾新寶來、長安福特福克斯和部分日係車型中選擇其一。那麼，這款車到底值不值得買？它又與其他車型有何不同？

　　相比朗逸和新寶來，採用全新平臺技術的新科魯茲在各方面都會更加出色，比如在主被動安全性能上，以及全新底盤和調校帶來的駕控體驗上；而全新的動力總成在動力輸出上的表現也可圈可點，技術上更加穩定。另外，新科魯茲無論外觀還是內飾設計都更加年輕時尚，會更容易贏得年輕消費者的青睞；相比福克斯，新科魯茲的表現則更加均衡，並且在做工和用料上有更好的表現，更顯高級感，舒適性也更為出色；另外，車載互聯繫統也是新科魯茲吸引年輕用戶的法寶，這是新科魯茲的後發優勢。

　　此外，相比福克斯，新科魯茲在售價上也有較大的優勢，價格門檻相對要低一些；與同級日係車型相比，科魯茲採用了渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速箱的組合會更有科技感，國內消費者的認可度也更高。另外，日係廠商在車載互聯繫統上的反應較慢，這也成就了新科魯茲在這方面的優勢。更重要的一點是新科魯茲的美係車型身份，這在對陣日係車型時會有天然的優勢。

　　可以説，上一代科魯茲之所以熱銷是有其優勢的，而新一代科魯茲也基本延續了這些優勢項目，並且在此基礎上進行了升級，提升了其競爭力，加之目前推出的一系列優惠政策，即便應對更為激烈的競爭，新科魯茲也顯得胸有成竹。

　　記者 韓龍