由於電子商務縮短鋼鐵交易流程，有效降低了企業的交易、物流和金融等成本，因此鋼鐵電商逐步興起，並成長為傳統鋼貿企業新的利潤增長點。不過當前鋼貿商參與電商的程度仍較低，在可預見的未來，參與電子商務將成鋼貿企業發展新常態。

　　中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專委會近日發佈的調研報告顯示，自2012年鋼貿危機發生以來，全國的鋼貿商數量從20萬家迅速縮減至10萬家左右，進入轉型關鍵階段；2014年60％以上的鋼貿企業賣一噸鋼材的利潤低於10元。基於生存與發展的壓力，不少傳統鋼貿企業開始轉變行銷方法，開啟了電商之路。

　　國企民企皆存壓力

　　“我國正處於工業化進程的中期階段，對鋼鐵應該是有需求的，但大部分鋼鐵産品都屬於基礎産品，偏于低端，這一行業的門檻又較低，不需要大量的資本投入，因此吸引了許多民營企業的目光，導致現在中小型鋼貿企業數量較多，産量迅速增長，也使得社會對鋼鐵的需求變得模糊。”商務部國際貿易經濟合作研究院商品預測中心副主任趙玉敏對國際商報記者表示，當前民營中小鋼鐵企業間的競爭非常激烈；國企雖然比較穩定，但面臨的壓力也不小，也會出現虧損問題。

　　趙玉敏説，毋庸置疑，大型的國營鋼貿企業在政策、項目、資金上會享受到一些國家層面的支援，但其産品價格在市場中並不佔據優勢。“主要是成本太高。因為是國企，所以它們必須嚴格遵守國家的相關規定，積極地節能減排、處理廢水、控制噪音。但鋼鐵行業本身屬於高能耗産業，想要達到環保要求就需要資金支援。相比之下，一些民營企業在綠色生産上就做得較差，這降低了其生産成本，讓它們的産品在價格上佔據優勢。當然，在高端的鋼材産品上，國企仍是佔有絕對優勢的，但目前高端鋼材並非市場主流。”趙玉敏説。

　　中商商業經濟研究中心一位不願透露姓名的專家則對國際商報記者表示：“從國內來看，産能過剩是鋼鐵行業發展的最突出問題，在河北等地尤為嚴重。以前，我國經濟發展長期依賴投資，但受政府調控以及控制産能等政策影響，製造業和房地産行業發展趨緩，因而對鋼鐵的需求有所減少。從外部市場來看，金融危機的消極影響猶存，一些新材料也開始興起，外部市場對鋼鐵産品的需求有所減少，影響了我國鋼鐵産品的出口。上述因素對國企和民企的影響不可忽視。”

　　電商或成新方向

　　針對傳統鋼貿企業開闢電商之路的現象，接受國際商報記者採訪的專家認為，這或將成為鋼貿企業新的發展方向。“鋼貿電商的興起給傳統鋼貿企業帶來了新的盈利增長點，電子商務縮短鋼鐵交易流程，降低企業交易、物流和金融成本。當前，鋼貿商參與電商的程度仍較低，預計未來參與電子商務將成鋼企新常態。”中國電子商務研究中心高級分析師張周平表示。

　　趙玉敏也認為，在市場大形勢不好的情況下，鋼貿企業開啟電商之路意味著選擇了一種低成本的銷售方式，有助於壓縮中間的銷售流程。“但這其中也存在一些問題。現在有許多網上的鋼鐵交易都是買賣雙方通過第三方平臺進行的，有時，這些第三方平臺上發佈的資訊並不真實，給買賣雙方以及交易平臺都帶來了不良影響。因此，第三方平臺要積極地對買賣雙方身份的真實性進行核實，把一些真正優質的鋼貿企業引入其中，打好信用基礎。”張周平説。