今年6月6日起，中西部首條直飛美國的成都至舊金山航線，將由現在的每週三班加密至每天一班。美聯航在成都開航僅半年就宣佈這一重磅消息，讓雙流國際機場航空市場部科長陳楊激動不已，迅速將她帶入兩年前的回憶。

　　“這讓我再次深深感受到成都的國際影響力和發展實力。”陳楊説，成都與美聯航結緣，從最初邂逅到主動追求，再到最後開花結果，就像一場戀愛長跑，既充滿了“浪漫”也經歷了曲折過程。這位畢業于英國倫敦政治經濟學院的研究生，在機場工作已有5個年頭，由於外語水準非常好，所以每次國際航線談判中都充當著機場方的“翻譯官”，她也正因如此而全程見證了每條國際航線落戶成都的艱辛歷程。

　　“成都直飛美國舊金山和英國倫敦這兩條航線談判過程，是我印象中特別深的。”陳楊至今對談判過程的時間、情節都記憶猶新。2012年4月，第十屆亞洲航線發展大會在成都舉行，這次會上成都機場與美聯航初次邂逅。成都向美聯航伸出了橄欖枝，希望這家全球知名航空公司能開通成都直飛美國航線。其實，美聯航代表來到成都參加亞洲航線發展會期間，也親身感受到了成都的巨大魅力，雙方當時就萌生戀愛“火花”。“那時，成都還沒有開通直航美國的航線，但是整個2012年到訪四川的美國商旅客人總數已超過20萬人次，同比增長四成多，並且連續多年都保持高增長。”陳楊説，這個數字既讓成都認識到開通美國航線的必要性，也讓美聯航感受到市場的巨大潛力。

　　然而，僅憑一個數據難以打動對方芳心，特別是美聯航這樣的世界航空巨頭，開通一條航線會進行週密考察，包括城市發展環境、旅遊資源、配套服務、政策支援等。有一個細節陳楊至今還記得格外清楚，亞洲航線發展大會閉幕當天，成都方代表與美聯航代表圍繞航線開拓的必要性和可行性，進行了三次單獨碰頭，直到會議室外面城市夜燈已點亮都還在談。也正是這次深入接觸，讓美聯航深刻感受到成都的各方發展優勢，對方提供的各種問題，成都方代表都及時而詳細地予以回答，給對方留下了美好而深刻的印象。當時的美聯航大中華區及南韓董事總經理戴亞斯説：我們近期計劃開通一條通往中國中西部城市的航線，成都最有可能。

　　其實，不僅僅是成都，當時中西部地區的西安、重慶、武漢等多個城市也向美聯航伸出了橄欖枝，面對眾多的“情敵”，成都在談判這條國際航線時也感受到了不小的競爭壓力。雖然成都的魅力已打動美聯航亞太區負責人，但是開航成都最終能夠“拍板”的還在其美國總部。 “打鐵需趁熱。” 成都機場決定乘勝追擊，2012年8月21日，由機場領導帶隊前往美國拜訪，向美聯航再次發起猛烈的“追求”攻勢。

　　“Where is ChengDu？”一見面，美聯航網路規劃部的彼特這一問，讓大家感到有些尷尬。“除了大熊貓，美國人不知道成都是一座怎樣的城市。”陳楊覺得當時的經歷既好笑又有趣。然而，當陳楊打開PPT，向美聯航對成都的地理位置、經濟現狀、政府重視、發展規劃、政策支援、市場機遇等進行逐一詳細介紹後，當場就讓美聯航領導及工作人員感到驚訝，大家沒有想到在中國西部還蘊藏著如此有發展潛力和活力的城市。演示結束後，剛才還對成都一頭霧水的彼特興奮地告訴陳楊：“You open my mind。（你打開了我的視野）”對成都有了更深入地了解，美聯航也增強了開通成都航線的興趣和信心。在成都的邀請下，美聯航代表團隨後來到成都作進一步考察，這次考察讓美聯航代表團感到非常滿意。

　　“以前他們只知道北京、上海和香港，來到成都逛了春熙路、蘭桂坊、大熊貓基地，還有高新區，結束考察臨走之前，他們感嘆道：完全沒想到成都原來如此繁華，城市配套設施非常完善，具有非常強的發展活力。”陳楊稱。在一系列推介之後，成都與美聯航的愛情“火花”熊熊燃燒了起來。為了進一步鞏固彼此的“戀愛”關係，2013年5月20日，四川省機場集團董事長李偉決定再次乘勝追擊，親自帶隊再一次赴美與美聯航高層交流，讓美聯航高層十分感動，認為成都的主動服務意識非常強，對企業落戶成都非常重視。這讓美聯航更加堅定了在成都開航的決心和信心。戴亞斯用了三個“最”表達了這場“戀愛”長跑中的感嘆：我從業了27年，第一次感受到當地政府和機場部門最高效、最出色、最主動的服務！

　　2014年6月11日，一架美聯航的波音787客機從成都騰空而起，中西部首條直飛美國舊金山航線正式開通，這條橫跨太平洋的空中橋梁把中國西部門戶與美國西部門戶緊緊地聯繫在一起。

　　在首航之前，成都至舊金山航班未來3個月的經濟艙機票就被銷售一空，成都航線航班客座率是美聯航在中國所有航班中較高的，非常高的客座率讓美聯航高層既興奮又驚訝。戴亞斯在首航當日感嘆道：事實證明，美聯航選擇成都開航沒有錯，是明智之舉。然而，成都至舊金山航線開通後，這場愛情長跑並沒有因此而停止，轉入到共築“婚姻生活”中，機場方聯合市物流辦、博覽局、旅遊局等各個部門齊行動，主動幫助美聯航進行市場行銷推廣，再次讓美聯航頗為感動。2014年10月，成都與美聯航談加密航班事宜時，美聯航高層領導“點讚”稱：成都與美聯航的合作，在美聯航內部樹立了榜樣！2014年12月15日，距離在成都開航僅半年，美聯航就宣佈從今年6月6日起，成都直飛舊金山航班由現在的每週三班增加到每天一班。美聯航大西洋及太平洋地區銷售副總裁石政賢稱：自從成都航線推出後，我們收到了很多正面的反饋，我們非常樂意提高運營容量來滿足這條特別航線的需求。本報記者 楊富

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　　78條航線咱們與世界越來越近

　　成都至舊金山航線的“浪漫”而曲折相親史，只是成都國際航線拓展過程中的一個縮影。至今，陳楊仍然還記得與英國航空談“戀愛”時的種種情景：赴英登門拜訪從上午一直談至天黑的過程；英航向全球發出數百道英文問題的新航點評估問卷；在柏林世航大會上攔截英航高層領導遞上材料推薦成都；因時差晚上12點還參加越洋電話會議接受英航相關諮詢……

　　每當回憶起這些過程和情節，她都感到十分自豪：一是自己作為一名機場普通工作人員，為能夠參與航線談判，見證家鄉變化而自豪；二是在堅持不懈努力下，一條條國際航線在成都紛紛開花結果，頓生成就感。截至目前，成都機場擁有國際及地區航線78條，在中西部地區居首位，而且多條國際航線實現中西部首飛。一條條國際航線落戶成都，其背後濃縮的是全川人民奮力構建國家級國際航空樞紐的艱辛努力。陳楊稱，每一條國際航線談判都是曲折的過程，經歷的是一場“戀愛”長跑。國際航線的頻繁開通，不僅拉近了成都和世界的距離，也推進了成都國際化進程。

　　本報記者 楊富