洗手，擦乾，用消毒水浸泡，沖洗，戴上一次性手套，再浸泡，沖洗……1月16日，記者經過一整套“繁瑣”的流程，才得以進入杭州蕭山北極品水産加工廠加工車間。車間裏的工人，正在將新鮮的南美白蝦剝製成蝦仁。“將來這裡會成為我們和中糧‘我買網’的定制車間。”北極品的母公司、浙江“大洋世家”總經理曾岳祥説。

　　選擇“靠譜”的供貨商，掌握一手貨源，是垂直電商形成競爭力的第一步，但只憑“靠譜”不足以形成優勢。曾岳祥介紹説，“大洋世家”在天貓、京東也有網店，但“我買網”的銷售額始終佔到電商渠道的60%以上，2014年超過3500萬元。原因在於有30多種産品是“我買網”和“大洋世家”聯合研發出品的，在包裝上就能看到兩家的商標。“我買網”CEO趙平原告訴記者，定制開發和深加工正是“我買網”在生鮮品類商品上的發力方向。“綜合類電商還停留在賣食材階段，但我們發現年輕人更需要簡單烹飪就能食用的食品。比如我們研發的清潔魷魚，只要解凍就可以直接下鍋。”趙平原説。

　　為消費者提供更多高附加值的産品和服務，正是垂直電商做出品牌的殺手锏。從上游來看，像“我買網”這樣的聯合研發是一條路。在下游，與線下企業合作，通過O2O方式提升消費者的消費體驗，則是另一些垂直電商的選擇。

　　2014年12月18日，“1號店”在上海推出“小區雷購”，上海內環用戶只要使用掌上“1號店”“社區直達”當日16點前下單，即可享受優質生鮮産品當日包郵到家。通過位於兩灣城、古美灣和北新涇3家線下社區體驗店，消費者甚至在3小時內就能拿到訂購的生鮮産品。“1號店”董事長于剛透露，“1號店”將和沃爾瑪在O2O深度合作。1月11日上線的汽車配件垂直電商“齊樂汽配網”負責人劉小祥則表示，齊樂吸引消費者的方式是先“搞定”全國8000家到10000家的修理廠。“拿賓士車前輪的一對剎車感應器來説，4S店報價6700元，其實國産配件才400多元，進口的800元。但消費者如果只是網上買了産品，找誰來給他安裝呢？我們需要的就是用龐大的線下系統來托舉出線上網路，用線上線下一體化解決問題。”

　　“抓住細分人群的心，真正滿足用戶需求，是垂直電商的生存之道。”母嬰類網站“蜜芽寶貝”創始人劉楠如是説，2014年12月15日，這家網站剛剛獲得一筆6000萬美元的C輪融資。“過去垂直電商喜歡拼擴張速度，其實我們的價值在於能滿足某一類用戶的個性化需求，對行業和産品的理解更深刻。”

　　來自第三方電商數據分析平臺商“助科技”的一份報告稱：“雖然綜合型電商依然熱度不減，但垂直電商已是大勢所趨。或許在3年後，阿裏一家獨大的局面將不復存在，取而代之的是各細分領域的領頭平臺。”

　　這樣樂觀來自於網購消費者向移動端遷徙的明顯趨勢，這也為垂直電商“彎道超車”提供了可能。來自“1號店”的數據顯示，2014年“雙11”期間，移動端交易額在全站交易額中佔比達到51.8%，唯品會的數據則顯示，2014年第三季度，唯品會訂單總量已有57%來自移動端。而天貓“雙11”571億元的成交額中，移動端佔比僅有42.6%。

　　海淘網站“蜜淘”創始人謝文斌表示，移動電商具有用戶忠誠度高、復購率高的優勢，對於母嬰、出版、進口食品、生鮮食品這些熱門垂直電商來説就有了更多機會。“移動是將來電商的主戰場。”母嬰網站“貝貝網”創始人張良倫告訴記者。（經濟日報記者 陳 靜）