在路上的生活，總是令人嚮往。

　　隨著自駕遊的興起，人們更加注重出遊的舒適度，房車自駕遊成為一個小亮點。去年十一假期，我省共接待國內外遊客2869.4萬人次，同比增長16.29%，其中不乏北京、天津、浙江、上海、山東、內蒙古遠道而來的自駕遊客，皇城相府景區還迎來了美國、澳大利亞和加拿大3國的10名自駕房車遊客。

　　不過，開著房車去旅行，真沒那麼簡單。房車停哪兒？補給設施齊全嗎？如何成為旅遊經濟的增長點？

　　山西房車自駕遊嶄露頭角

　　新年伊始，山西房車界迎來一場盛事。

　　1月3日，來自國內12個廠家的73台各具規模的房車集結龍城，參加年度盛會。車隊從太原祥雲橋西營地出發，沿濱河西路——長風街——并州路——迎澤大街浩蕩行進，巡展途經之處，無不引來關注的目光。當天，山西千朝農谷自駕車房車營地正式啟動，這也是我省建成的第8個房車營地。

　　營地和房車是一對孿生兄弟，沒有營地，房車很難興旺。“山西已經有8個房車營地，這在全國都算得上好成績。”山西房車俱樂部創始人董瑞江説，這8個營地已經相當成熟，能為房車提供全套服務。不僅能安全停車，接水、接電、接排污管道，營地內的住宿、公共浴室、餐廳、自助燒烤等區域，還能為遊客提供相關配套服務。“你可以想像一下，傍晚，人們圍坐在草地上，伴著音樂，一邊燒烤，一邊享受景致，看孩子們在身邊玩耍，是多麼愜意……”

　　作為本土房車自駕遊的 “帶頭大哥”，山西房車俱樂部扮演了重要角色。經過5年多的發展，該俱樂部已發展成全國最大的房車組織之一，會員過千人，年齡最小的30歲，最大的70歲，擁有房車180余輛，建有汾河畔營地等8家房車營地，並與國內外多家景區、房車營地結為聯盟。特別是2014年，山西房車俱樂部遠涉北極圈，為宣傳山西，推動山西旅遊業的發展做出貢獻。

　　俱樂部掌舵人董瑞江，也頗具傳奇色彩。他曾開房車到過珠峰，遊過海南，進過新疆，是國內自駕房車赴墨脫踩線的第一人，世界版圖上也有他的腳印，為宣傳山西旅遊，他自駕房車去過寮國、泰國、尼泊爾、蒙古、俄羅斯。前些年因為山西有房車的人不多，董瑞江一般都參加外省房車愛好者組織的活動，直到2010年才組織起第一個山西房車俱樂部。

　　事實上，山西在發展房車自駕遊方面，有不錯的條件。“營地一般選址在山地、森林、湖畔、鄉村等自然原始且生態好的環境，而這正是山西旅遊資源的獨特優勢。”省旅遊局業內人士表示，我省的旅遊資源分佈較散但品質較高，這才是房車最好的旅遊目的地，每年來山西的全國車友有二三十批，都對山西的旅遊資源做出了很高的評價。

　　前景樂觀障礙也不少

　　房車自駕遊的發展，的確迎合了從觀光遊到休閒遊的發展趨勢，前景樂觀但障礙也不少。

　　“作為自駕遊的高端形式，房車自駕遊在全國都還沒形成氣候，在山西，就更小眾。”中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會副會長廖紅斌告訴記者，我國的房車和房車露營地正處於起步階段。

　　一方面，國家對房車相關政策的限制比較大，比如房車上牌上路，很多地區對房車的認定不一致，與房車相關的配套措施還不完善，國內缺乏比較規範的營地，具有一定規模的營地主要集中在長三角、珠三角和京津冀等自駕車旅遊較集中的地區，營地多是為了普通小型汽車自駕遊所設計，房車配套設施不足。另一方面，人們的消費觀念還有一個逐漸接受的過程，不是所有有錢有閒的人都會選擇旅遊，也不是所有出遊的人都會接受房車自駕遊。

　　“房車露營在歐美早已形成了一個重要的産業，這一點，我們不能比。”廖紅斌説，目前我國房車保有量在1.5萬台，房車營地有200家左右。與此形成對比的是，美國、歐洲的房車保有量分別超過900萬輛和600萬輛，房車營地數量約為1.9萬個和2.5萬個，到了夏天，可以看到各條高速公路上排成長龍的各式各樣房車開往營地度假。

　　動輒幾十萬，上百萬的價格門檻，也把許多“有心無力”的人擋在外面。即使租車也不便宜，平均一輛房車一天的租金在1000元左右，加上油費、過路費，每天的費用在1300元到1400元。房車保有量不足，導致目前國內的房車營地轉靠住宿、娛樂、餐飲等項目盈利。

　　省旅遊局金璋表示，房車自駕遊屬於新興旅遊方式、業態，許多政策尚待明確，各方都認可房車露營有發展前景，是一片新藍海，但錢要怎麼賺，需要有清晰的規劃。

　　房車自駕遊要走的路很長

　　“休閒度假遊時代，人們將更加關注休閒體驗式、Party型、主題型旅遊方式，房車自駕遊或許可以成為未來山西旅遊業新的增長點。”省社科院國際學術交流中心侯曉斌認為，未來自駕遊和房車露營不僅會促進地域間、省際間甚至世界各地的旅遊交流，對於帶動GDP增長、拉動內需上也將起到積極作用。

　　近年來，無論政府、企業，還是投資商、業內人士都在關注房車産業的動態。不久前國家關於促進休閒旅遊的意見提到了 “建設自駕車、房車營地”，國家旅遊局緊接著開展專項房車營地的市場調研。雖然目前與房車相關的政策尚待明確，但可以確定的是，公安部和交通運輸部將在今年明確拖挂房車上路的政策。

　　對此，省旅遊局局長馮建平曾公開表示，山西的旅遊新業態雖然還處於發展的初期，起步較晚，但起點都比較高。從各地發展休閒旅遊新業態的經驗來看，政府推動、政策給力是帶動産業發展的重要前提，我省將在這方面加快步伐。

　　“對於山西，國內還沒有較為成功的先例可考，國外的運作方式與我們差異較大，也沒有太大的借鑒意義，但我們不妨摸著石頭過河，實踐中尋出路。”廖紅斌説，通過便宜的租金或是免費開放營位吸引消費，對外開放垂釣場、自助燒烤區等服務，同時和旅行社合作，多組織活動，逐步擴大營地的知名度，刺激市場快速發展，使房車自駕遊成為未來拉動山西旅遊業發展的新增長點。

　　本報記者 張婷