蘭州晚報訊（記者王星明/文趙庭那/圖）2014年私家。12月26日，國家發改委通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低520元和500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.39元和0.43元，調價執行時間為12月27日零時。這是國內成品油市場年內最後一次下調，也刷新了新定價機制實施以來的最大紀錄。蘭州汽柴油零售價調整後分別為：93號汽油5.98元/升，97號汽油6.39元/升，0號柴油則為5.33元/升。新一輪調價窗口于2015年1月12日24時開啟，國內各家資訊公司預測認為，2015年首輪調價很有可能會繼續下跌，但下調幅度將收縮甚至擱淺的概率增加。

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　　成品油價調整迎來十一連跌

　　本計價週期是2014年最後一個完整的計價週期，受供應過剩及各項經濟數據的影響，國際油價延續震蕩下滑的走勢。在此帶動下，原油變化率更是連連走低，市場下調預期持續籠罩國內成品油市場。截至12月25日收盤，卓創資訊測算的原油變化率已經深跌至-12.08%。而此輪調價汽、柴油價格每噸分別降低520元和500元，創下了今年以來的最大跌幅，也是2012年9月11日以來的最大調整幅度，同時也是2012年6月9日以來的最大下調幅度。

　　回顧前期，今年國內成品油已經歷4次上調，14次下調，本次是第15次下調。其中90號汽油全年累計跌幅為2050元/噸，折合90號汽油1.50元/升，93號汽油1.58元/升；0號柴油累計下調2205元/噸，折合1.88元/升。

　　而自6月23日24時上調之後，國內成品油價格已經出現了11次連跌。其中90號汽油累計下跌2205元/噸，折合90號汽油1.61元/升，93號汽油1.70元/升；0號柴油累計下調2355元/噸，折合2.01元/升。

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　　我市93號汽油5.98元/升

　　蘭州汽柴油零售價此次調整後分別為：93號汽油5.98元/升，97號汽油6.39元/升，0號柴油則為5.33元/升。對於私家車主來説，這是最好的新年禮物了，“可以愉快地過個元旦了”。以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.41元，相應的下個計價週期的油耗成本將減少32.8元左右。若93號汽油按1.70元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日24時調價後的油耗成本減少272元左右。若按全年1.58元/升的累計跌幅測算，相比年初，目前私家車主每月的油耗成本要減少252.8元左右。

　　對於運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號柴油0.43元/升的跌幅測算，在下一個計價週期的時間裏，將減少817元左右的油耗成本。按照2.01元/升的累計跌幅測算，相比6月23日24時調價後的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要減少7638元左右。若按全年1.88元/升的累計跌幅測算，相比年初，目前貨車每月的油耗成本要減少7144元左右。不過這僅是理論上油耗成本的減少，卓創資訊稱，物流企業與石油公司的結算價是一月一結，因此實際上油耗成本的減少幅度是有限的。

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　　2015年首輪調價或將繼續下跌

　　2015年首次成品油價格調整將於2015年1月12日開啟。業界認為，在下個計價週期內，原油期貨市場處於多空交織狀態，目前尚不足以構成大漲或大跌的單邊走勢，短期原油更多的將處於低位震蕩。不過，畢竟沙特態度沒有轉變，原油市場供應過剩的局面沒有改觀，中期來看，原油期貨仍舊有下滑的空間。卓創資訊分析師張斌稱，由於近期原油還是不太穩定，漲漲跌跌，如果這趨勢持續，很可能會調價擱淺。當然原油要是持續下滑，那麼也不排除繼續下跌的可能。

　　不過，可以肯定的是，2015年1月1日起，柴油將從國Ⅲ升級至國Ⅳ標準，而柴油提價幅度為370元/噸（折合成升價為上調0.32元/升），因此，下周柴油價格上調已成定局。

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　　2014年成品油市場之最

　　●調價之最：次數最多，下調最多，跌幅最大

　　2014年國內成品油市場共經歷19次價格調整，其中4次上調，15次下調，而在這15次下調中有11次屬於連跌，總體來看，2014年的成品油調整成為新定價機制以來罕見的“以跌為主”的調價模式。而這一年，成品油市場“一路下滑”的主要原因是國際油價不斷下滑。2014年國際原油市場整體呈現穩後暴跌走勢。

　　●産需之最：柴汽生産比創新低

　　據有關數據顯示，1990至1999年間，國內成品油消費柴汽比由1.33：1升至2.1：1，2000年後基本保持在2.1－2.2：1之間；2005年達到2.31：1的高點，2012年回落至1.97：1，2013年上半年又回落至1.93：1的新低點。隨著我國汽柴消費格局的變動，主營集團積極應對，調整汽柴生産比，兩大集團三季度報的數據顯示，兩大的柴汽生産比均已創下近年來最低水準。

　　“中石化預計2015-2019年期間柴油需求增速可能為1%-5%，汽油需求增速可能為5%-10%。”卓創資訊分析師陳晴稱，後期來看，兩大集團在生産方面將繼續增産市場需求增幅大的高附加值産品，如高標號汽油和航空煤油等。

　　●政策之最：稅費調整最頻繁

　　2014年成品油市場的稅費調整也是近年來最頻繁的一年，增值稅方面，主要的調整為“將成品油經銷企業開具的增值稅發票納入防偽稅控系統漢字防偽版管理”，進一步加強成品油流通環節的稅費監管，儘量杜絕利用“變名”手段偷逃稅問題，實現堵漏增收的目的。而消費稅方面，主要是年末兩次消費稅稅額的提高，經過兩次調整，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1元/升提高到1.4元/升；柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由0.8元/升提高到1.1元/升。

　　對於消費稅的調整目的在於進一步加大力度，遏制大氣污染、促進資源節約和推動綠色發展。