新華網北京12月26日電題：2014，寫給平流層的敘事詩

　　記者錢春弦

　　2014年12月26日9時35分，北京市大興區垡榆鎮，寒風中，仍能感受到人頭攢動期待已久的激情。“我宣佈北京新機場開工！”在社會各界見證下，中國民航局局長李家祥一聲令下，飛行區施工隊的師傅們踩動油門，機械工程隊馬達齊鳴，北京新機場建設全面開工。

　　15分鐘，開工儀式熱烈而儉樸。11時，風塵僕僕的與會代表已經出現在67公里外的首都機場附近，參加2015年全國民航工作會議總結大會。2014，我國民航工作在北京新機場的開工馬達聲中結束。在我們的記憶中，留下關於萬米高空的無盡回憶。

　　平流層是民航客機安全巡航的高度層，也是我國民航飛速發展的重要見證。今年這裡留下我國民航運送近4億人次的記憶。在這中間，男女老幼，絕大多數是平民百姓。不止一家航空公司，頭等艙在這一年拆除；經濟艙裏，公款購票的人少了，自費出行的百姓多了。民航局副局長周來振説，讓老百姓坐得起飛機，是民航強國的必由之路。

　　於是，這一年也成為平流層的低成本航空之年：白雲深處，向來“高大上”的運輸空間，有了涂裝一新的九元航空、福州航空等低成本航空公司。以九元特價機票命名的這家航空公司，一張50億美元訂單，連波音公司都對我國民營企業刮目相看。

　　平流層裏説平民，2014年我國出境遊突破1億人次大關。從京滬穗蓉這四大國際航空港到數十個二三線城市，廣大市民可以直飛港澳臺乃至各大洲。僅2014年國慶節七天長假，首都機場就運送了800多萬人次的旅客，相當於在平流層裏搬動了一座中等城市。

　　日月星辰，斗轉星移。平流層裏，有搶救急危病人的傳奇，更有馳援魯甸地震災區的十萬火急。同樣無法回避的是：“空怒族”依然怒火中燒，甚至為搶座位爭行李艙大打出手，“丟人丟到國外去了”仍舊讓國人臉紅。“民航局也要像旅遊局一樣，探索建立不文明‘任性’乘客的不良行為記錄。”李家祥對記者説。

　　平流層裏，並不禁止玩笑——但不可以突破法律紅線。這一年，我國民航部門查處虛假恐怖資訊66條，平均每週一條多。隨著最高人民法院出臺有關司法解釋，這樣社會成本高昂、嚴重威脅公共安全的問題，希望在2015年能走向銷聲匿跡。

　　2014年，也有人望平流層而興嘆。有疲於航班晚點的人，也有苦於航班取消的人。當然，更有一些指望公款消費買機票的人，遭遇了財政部、民航局新規，把民脂民膏隨意往雲裏拋的行為急劇減少。當然，飛不了的，還包括個人信用不良、欠賬不還卻坐飛機兜風的“老賴”。執行禁令一個月，被中航信攔截下來的“老賴”就超過10萬人。

　　2014年的平流層，也有了新角色：亞洲第一架波音747－8載著五星紅旗入列國航。由我國航空公司購買的一架架全新777－300ＥＲ、787陸續交付，空中客車天津總裝線的第200架Ａ320交付東航。當然，最讓國人關注的，還是國産第一款噴氣式客機ＡＲＪ21即將獲得型號合格證，國産大飛機Ｃ919也將在羊年春節前後完成機體總裝。

　　回首所來徑，蒼茫橫翠微。甲午年的平流層，也留下我們的愴痛回憶。ＭＨ370客機上的兩百餘名同胞和外國友人，依然在我們的凝望和聆聽裏。此刻我們能夠找到的僅有安慰。無論最終結局會怎樣，他們都會在億萬人民的心靈深處平安、永恒地著落。

　　在民航人的眼裏，蔚藍的天空是一張紙，每一次飛行都是一首詩。在平流層的365張詩頁裏，寫著以微笑與眼淚為主題的中國詩集。我們要一一回味，一一記憶，在我們即將與2015牽手的時刻裏。