接1版

　　龐建軍説，他們共有4套機組：4位機長和4位副駕駛參與任務，出發前他們已經明確分工，輪流上陣。作為帶隊責任機長之一，龐建軍在40多個小時的飛行中一直保持清醒狀態。即便不是他駕駛飛機，他也時時確認飛行的狀態和進展，使駕駛艙始終保持3個人在場，以防聽不清地面指令。他告訴記者：“這一次飛如此長的航線，即使輪到休息也睡不著。因為我們不僅僅代表的是東航，更是中國。”

　　當龐建軍看到白底紅字的中國醫療防疫救護隊隊旗在機坪迎風招展，看到身穿迷彩服、帶著紅十字臂挽的救援隊隊員行動迅速、有序地登機時，龐建軍感受到的是強烈的責任感，崇敬之情油然而生。他説，這些人才是最可愛的人，才是真正的“英雄”。“作為一名飛行員，我只有把他們安全順利地送抵目的地，才能表達我的敬意。”龐建軍説。

　　在這次漫長的包機任務中，機組克服了不少難以想像的困難。由於西非當地溫度超過35攝氏度，而疫區疫情也很嚴重，因此飛機降落後都只是短暫的上下客、加油，不做任何補給、排污等工作。機組去程也只帶了能存放24小時的熱食，後來全都吃速食麵等。龐建軍向記者描述，我們飛行員只是在駕駛艙做好安全飛行工作即可，但是回程航班我們的客艙乘務員們還要身穿防護服、口罩、手套，為在疫區工作2個月的救援醫護人員提供服務。相比之下，飛行的辛苦不算什麼。

　　今年51歲的龐建軍，1997年從空軍轉業來到東航之前，駕駛轟炸機近17個年頭。如今在東航，他也飛了整整17年。在東航的17年中，他從一開始飛麥道82型飛機到空客A300飛機，再到空客A330飛機，看著東航從一家不足百架飛機的航企成長為如今機隊規模達500架的全球十大航空公司之一，他感受到了個人與企業共同成長的幸福。

　　龐建軍作為飛行幹部，在做好地面各種行政工作的同時，還要每年飛滿950個小時。在一個月之前，他還是東航上海飛行部空客A330大隊中隊長。他説，那時候的自己就像個“村長”，需要做的就是管好一群“85後”年輕飛行員的吃喝拉撒和技術狀況、人員搭配、心理狀態等。而“管”的基礎是以身作則。他説，“‘小飛’們很簡單。中隊長怎麼做，他們就跟著怎麼幹。我必須做好表率”。“村長”幹了好幾年，龐建軍還沒來得及喘口氣，又被調到飛行部飛管部擔任空客A330監察主任，肩上的擔子又加重了。

　　龐建軍不善言辭，他説的最多的就是做好分內的事情，掌握好飛行技術，嚴格按照規章制度操作，做好“手冊員工”，把安全責任牢記心頭。他飛過多次兩會代表包機、黎巴嫩維和部隊運輸以及利比亞撤僑等重大任務，每一次他都説，“我只想著任務來了，就全心全意去把它完成好。”