一石激起千層浪。12月8日，國家質檢總局發佈《關於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見（徵求意見稿）》，擬停止在用機動車“油改氣”，引發廣泛關注。機動車“油改氣”究竟有何好處？什麼原因引發了質檢總局的一紙禁令？記者就此採訪業內人士，探究“油改氣”的“是與非”。

　　環保專家

　　“油改氣”更加節能環保

　　所謂“油改氣”，是指在車上安裝氣瓶、減壓器、混合器、汽油電滋閥、充氣閥、高壓截止閥和壓力錶等，這樣車輛就可以燃燒天然氣作為動力。

　　機動車“油改氣”後，究竟有何好處？濟南市一位環保專家表示，天然氣作為相對清潔的燃料，比起汽油來更加節能環保一些。“汽車使用天然氣作為燃料，排放尾氣中不含硫化物和鉛。相比汽油車，其一氧化碳排放降低80%，碳氫化合物排放降低60%，氮氧化物排放降低70%。因此，許多國家都將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。”此外，天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易産生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件(損大大減少，能延長髮動機的壽命和潤滑油的使用期限。

　　私家車主

　　“油改氣”價格優勢不再

　　目前濟南主城區8000多輛計程車中，除少量使用汽油或柴油外，絕大部分車都為改裝的油氣兩用車，基本都以壓縮天然氣為燃料。除了這8000多輛計程車，濟南還有4萬多輛私家車進行了“油改氣”。而根據媒體的統計，全省約有65萬輛私家車進行了“油改氣”。為何一些私家車主如此熱衷“油改氣”？

　　記者獲悉，“油改氣”出現的大背景是由於汽油價格的不斷上漲，在出行需求下，人們尋求天然氣作為汽油的替代能源，而此前油價的持續上漲更加劇了“油改氣”的風潮。車主李先生告訴記者，“在油價‘八連跌’之前，燒天然氣比燒油划算得多。”李先生表示，“在油價‘八連跌’前，如果一部車行駛一段歷程消耗掉100塊錢的汽油，在燒氣的情況下，只用60塊錢的氣就差不多能跑完這100塊錢油的路程。”不過，隨著成品油價格的“八連跌”和天然氣價格的不斷提升，“油改氣”也變得“雞肋”起來。“油價這幾個月每升跌了9毛多，93號汽油跌到每升6.61元，天然氣氣價卻每立方米漲了3毛3，漲到每立方米5.04元，兩者差距已經很小，再加上

　　幾千塊錢的改裝費用，‘油改氣’已經不大划算了。”監管部門

　　“油改氣”安全問題存疑

　　不過，在監管部門看來，機動車“油改氣”存在不少安全隱患，這也是此次質檢總局“痛下殺手”的根本原因。在本次《徵求意見稿》中，質檢總局指出，由於在用機動車“油改氣”不符合道路交通安全法和車輛生産企業及産品公告的相關規定、監管制度不完善、改裝企業能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的品質保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發生。

　　在質檢總局提出的幾個問題中，“在用機動車‘油改氣’不符合《道路交通安全法》和《車輛生産企業和産品公告》的相關規定首當其衝。記者從相關部門了解到，在濟南，正是由於上述原因，私家車“油改氣”政策並未放開，換句話説目前濟南私家車“油改氣”仍屬於非法。車管部門不承認“油改氣”的合法性，此類車輛也無法通過年審。

　　除了不符合《道路交通安全法》和《車輛生産企業和産品公告》的相關規定外，改裝企業能力參差不齊也成為監管部門“痛下殺手”的原因。在中國汽車流通協會常務理事賈新光看來，“‘油改氣’改裝廠存在行業亂象，涉及易燃性的安全問題，有一些改裝企業並不具備資質，這就造成了安全隱患。”