地鐵1號線首列列車“開造”
- 發佈時間：2014-12-10 15:31:16 來源：合肥晚報 責任編輯：羅伯特
12月9日，合肥地鐵1號線首列列車正式在南京進入生産製造階段，預計明年下半年抵達合肥，這將有力保障1號線2016年底通車試運營目標的實現。據悉，1號線全線將配備26列156節車體地鐵車輛，每列列車的載客量達2000余人，運作最短時間間隔可縮短至2到3分鐘。
為保品質請來專業“監工”
昨日，記者從合肥市軌道公司了解到，合肥地鐵1號線一、二期項目車輛計劃採用B型車6輛編組，合同價約7.3億元。
“列車由6節編組，26列車將在地下迴圈運作。”合肥城市軌道交通有限公司有關負責人介紹，“不過，根據實際運作需要，可能安排24列車線上運作，1列車線上備用，1列車在車輛段備用。”
為確保車輛産品品質、安全，市軌道公司專門聘請鐵科院（北京）工程諮詢有限公司，派駐專業團隊對車輛生産製造過程進行全程監造。
跑完1號線全程約需1小時
首列車的開造，標誌著1號線項目重大設備系統建設邁入了一個全新的階段，預計2015年下半年首列車將運達合肥。有市民關注，首列車到達合肥後是否停放在濱湖車輛段？據了解，目前車輛抵達後停靠的方案還無最終定論。
1號線在建的一、二期工程從合肥站至徽州大道站，共設23個站點，全長24.58公里，跑完全程需要多長時間呢？據悉，1號線列車最大速度能達到80公里/小時，實際運作速度約33公里/小時。“根據前期調研，綜合客流等情況選擇的B型車，運作前期間隔時間大約在7分鐘，後期能縮短至2-3分鐘，列車跑完整個1號線，所花時間不會超過1個小時。”相關負責人表示。
另外，每列列車的載客量能達到2000余人。按合肥快1線18米公交車核定載客為160人標準計算，1號線1輛地鐵車輛的載客數約相當於12~13輛滿載公交車，實際運作中可以承載更多的旅客。
車型是最先進的“大肚子”
地鐵1號線採用的是國內最先進的B型“鼓形車”，外表上看起來像個大肚子，但比傳統的B型車寬40毫米，舒適度更高。而且，列車還具有低噪音、高防火等特點，已成功運作于杭州、南京、蘇州、無錫、東莞等國內大中城市。
從現有的列車效果圖來看，車身兩側彩帶設計為南北淝河水交匯的形象。記者得知有關方面正考慮在列車的內外裝飾中融入更多的徽派元素，而且合肥的地鐵上有望為殘疾人士提供專門的乘車區域，以方便這些市民的出行。
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