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快遞電動三輪車 遭遇“上路難”

  • 發佈時間:2014-12-10 06:33:48  來源:南京日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  市郵管局的統計數據顯示,今年1—10月,全市規模以上快遞服務企業業務量累計完成近2.2億件,同比增長49%。快遞業迅猛發展的同時,“最後一公里”末端投遞難也一直困擾著快遞業。

  業界普遍認為,電動三輪車低碳環保,載貨量大,是末端投遞的首選交通工具。今年9月,國家郵政局發佈了《快遞專用電動三輪車技術要求》的行業標準。不過,由於沒有合法身份,電動三輪車遭遇了上路難的“窘境”。

  快遞:如果能上路,效率起碼提高五成

  前半身類似電動自行車,後面“馱”著一個帶鎖的深綠色方形貨櫃,車身上統一印有“南京快遞”的字樣。昨天,在市郵政管理局的大院裏,記者看到了廠家根據《快遞專用電動三輪車技術要求》生産出來的樣車。

  “如果能用上這種車,我們的投遞速度起碼能提高50%。”我市一家快遞公司的負責人説,目前末端投遞主要是用電動自行車,但它載貨量有限,穩定性不夠,快遞員如果上樓送貨,車上的貨物露天擺放也不安全,颳風下雨也沒有遮擋。

  他估算了一下,快遞員如果騎電動自行車的話,每天要在網點和投遞區域之間往返六七趟運貨,若改騎電動三輪車的話,運送同樣的貨物只需要兩趟就足夠了。

  郵管部門:一直在推進,但樣車只能閒置

  今年10月,省政府辦公廳印發《關於促進快遞服務業健康發展的實施意見》,提出在統一規範快遞車輛的基礎上,根據相關政策,對快遞車輛運輸快件在市區通行、停靠、作業,以及事故處理上給予相應的便利。

  市政府辦公廳在關於印發《全市“三小車”非法營運長效治理工作方案》的通知裏規定,市郵政管理局負責對快遞行業“三小車”規範及選型,對於符合條件的快遞三輪車按照統一車型、統一標識、統一編號、統一牌號,由市郵政管理局與公安交管局聯合管理。

  “我們一直在推進。不過目前生産出來的樣車只能閒置著,沒法子上路。”市郵管局相關人士表示。

  交管部門:沒有合法“身份”,依法不得上路

  為啥快遞電動三輪車上不了路呢?交管部門説,他們也很為難,因為電動三輪車至今還沒有一個合法的“身份”。

  “如果把它歸為機動車的話,根據《道路交通安全法》,必須經公安機關交通管理部門登記後,方可上道路行駛。但目前市面上出售的電動三輪車,都沒有被列入工信部公佈的機動車目錄,沒有辦法註冊登記。”市交管局相關人士告訴記者。

  如果把它歸為非機動車的話,也行不通。該人士説,《道路交通安全法》規定,依法應當登記的非機動車,經公安機關交通管理部門登記後,方可上道路行駛。依法應當登記的非機動車的種類,由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。而《南京市道路交通安全管理條例》裏明確規定,除了自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車這些非機動車可以登記領取牌證,上路行駛外,其他非機動車不予登記並不得在市區道路上行駛。

  本報記者 李子俊

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