中國南車將增發收購中國北車高鐵板塊昨反應平淡

　　廣州日報訊（記者周可）停牌月余的中國南車與中國北車終於交出合體方案第一稿。中國南車將增發收購中國北車，並更名為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。然而，相比一個多月前停牌時所掀起的漲潮巨浪，高鐵板塊昨日表現稍顯平淡，反而整體微跌0.20%。

　　分析稱，目前資金追求的方向暫時遠離高鐵概念，且相關利好此前已得到釋放，導致資本市場反應收到弱化。不過，業內分析認為，南北車合併所預示的“高鐵出海”是未來産業發展的大方向，待到復牌公告之日，高鐵板塊將有望再掀一股熱浪。

　　南車收購北車

　　醞釀已久的南北車合併方案終於取得實質性進展。相關消息稱，方案第一稿昨已上報國務院。

　　根據初步方案，中國南車將增發股份吸收合併中國北車全體股東所持的股份，並按照商定的換股比例轉換為中國南車的股份。換股吸收合併完成後，中國北車的資産、負債、業務和人員全部進入中國南車，而中國北車將被退市處理。二者合併完成後，中國南車將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。

　　相關知情人士透露，與在二者之上新設公司的合併方式相比，由南車收購北車最終只保留一家上市公司殼的方案，雖然重組幅度較大，但改革比較徹底，亦符合央企整體上市思路，因而獲得高層較高認可度。

　　南北車合併整個産業來説無疑是目前頭等大事。然而，資本市場上，相比中國南車和中國北車在一個月前停牌之時所掀起的板塊大熱相比，高鐵板塊昨日反應略顯平淡。除停牌的四家之外，其餘個股喜憂參半，領漲股泰和新材僅上漲3.12%，而中鼎股份甚至出現跌停。

　　有券商分析師指出，目前資本市場上資金追逐的方向分散，且暫時遠離高鐵板塊，“本週大盤走勢較好，各方面利好較多，如果這一消息在前兩周放出來，那麼將會産生較大影響。”

　　利好已經得到釋放

　　此外，他認為，此前早已有消息放出，相關利好已經得到釋放，導致此番利好效應收到一定弱化。“加上目前只是交出合併方案的第一稿而已，最終結果還要等待決策層審批，重組事關重大，在最終方案出爐之前仍然存在很大變數，所以現在資金錶現可能還會有些猶豫。”

　　“高鐵出海”大勢所趨

　　有業內專家在接受本報記者採訪時表示，國內高鐵黃金時期的飛速發展已慢慢變緩，國內市場在一定程度上已經得到穩定，“在此基礎上，海外國際市場已經為下一步追逐的舞臺。”

　　他指出，南北車分體並不利於資源整合及標準輸出，“出口將成為未來高鐵産業持續發展的關鍵突破口，因此不應將資源浪費在內部競爭上，而應該集中起來打響品牌並輸出標準，以爭奪國際市場。”

　　據悉，南北車合併後，總資産將超過3000億元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億元。業內人士指出，兩大巨頭合併，對中國乃至世界的鐵路機車行業競爭格局勢必將産生深遠影響。

　　某券商分析師對本報記者表示，在“高鐵出海”大勢所趨的背景推動下，南北車合併對高鐵産業來説無疑是一大利好。他認為，“目前還未最終定論，但一旦宣告方案敲定，復牌後勢必再掀起一輪高鐵熱浪。”