上海鐵路殺入零散貨物快運市場
- 發佈時間：2014-12-03 22:29:33 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
據新華社電今年下半年以來，上海鐵路局探索新的貨運組織方式，按客運模式開行貨物快運班列，爭搶零散貨物快運市場。
11月27日，X693次環形貨運列車從南京西站準時開出。記者發現，X693次列車不再以大宗貨物運輸為主，不論車廂是否滿載，每天12點05分都會準點發車。隨車有6名裝卸工人，每到一站，在列車長的指揮下，他們會將到站的貨物卸下，將接到的貨物裝車。“這種模式就像客運，發車時間固定，線路固定，而貨物如人流，在哪一站上下均可。”X693次貨運列車車長徐鈞説。X693是一列環形列車，從南京西發車，途經馬鞍山、蕪湖、杭州、寧波、上海、蘇州、無錫、常州等地，最後回到南京西，耗時約40小時，將蘇浙滬皖四省一市串聯起來，形成一個貨物“週轉線”。
上海鐵路局相關負責人介紹，近年來，長三角高鐵客運網基本形成，既有鐵路線運輸能力逐步得到釋放。以往，運力緊張的鐵路以保障大宗戰略性物資運輸為主，如今隨運力提升和市場需求變化，上海鐵路局加大改革力度，嘗試新的貨運組織方式。
以南京貨運中心為支點，上海鐵路局於今年9月9日在長三角區域開通了南北兩個環線的貨物快運班列，X693所行駛的路線是其中的南環線。下半年以來，上海鐵路局還相繼開通了上海至深圳、上海至北京電商直達快運班列，開通了浙江金華、上海南翔站至合肥北站的城際捷運物流快運列車，開行了到鄭州、武漢、西安、哈爾濱等多個方向的跨局貨物快運列車。
截至目前，長三角地區零散貨物通過鐵路快運，可抵東北、華北、華東、華南、華中大部分省市和地區。與以往“站對站”的大宗物資運輸模式相比，新貨運組織方式有三方面的突出變化：一是通過電話、網路等多種方式，對貨物敞開收，10公斤以上貨物均可接收；二是增加“門對門”的服務，打一個電話，鐵路部門即可到府收貨，貨物運達目的站後，還可送貨到府；三是實行一口價服務，從到府收貨到貨物送達，全程統一計價，不再按鐵路、公路分段計價。
分析人士指出，鐵路部門的這一變化，對於零散貨物快運來説是好消息，有助於降低零散貨物的運費。鐵路受天氣影響小，按定時定點的客運模式組織貨運，也會讓貨物到達時間更加可控。貨物到了哪，當前的運送狀況，可以快速查詢。
據上海鐵路局介紹，鐵路貨物快運目前還處於探索階段，今後還將根據市場需求開行更多貨物快運線路。過去鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業務，小件零散貨物只能“望鐵興嘆”，這一局面將得到改變。
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