當電商面對龐大的大件網購市場手足無措時，阿裏借助日日順物流率先打破了僵局。在今年“雙十一”571億的交易額中，阿裏大件貨品佔比從以前的4%-5%提升到20%，其中，農村大件消費佔比超過30%。電商增量的下一個“風口”在哪？物流對電商未來發展究竟意味著什麼？《經濟參考報》記者就這些問題採訪了家電産業問題專家羅清啟先生。

　　網路時代零售企業無“大”不強

　　《經濟參考報》：據報道，今年雙十一，借助日日順物流的配送體系，阿裏大件貨品交易額實現400%以上的增長，而服裝鞋帽等小件貨品增幅則在100%左右，而聚美優品等小件貨品經營平臺的增幅也沒有突破120%，為什麼會出現這一現象？

　　羅清啟：這一現象充分説明瞭零售業無“大”不強的特點，這個“大”指的是大件貨品，尤其是家電、傢具産品，零售企業如果大件産品做不上去整體規模必然受影響。電商企業第一個爆炸式增長期是小件貨品的快速網路化，但發展到當前階段，在現有流量不能大幅增長的情況下，電商企業很快就遇到了增量的“天花板”。電商企業單純依靠小件産品很難再把規模做上去，甚至會因為難以滿足消費者多層次的購物體驗，規模不升反降。

　　從零售業發展歷程來看，大件貨品一直扮演著極為重要的角色。國美、蘇寧之所以能夠雄踞中國連鎖百強前兩強多年，關鍵原因是他們經營的是家電類大件貨品。與幾十元、幾百元的服裝鞋帽相比，大件貨品的貨值動輒幾千元甚至數萬元，一件就相當於幾十件小件貨品的貨值，而從有關數據來看，消費者每年在家電、傢具等大件商品上的花費基本上是服裝鞋帽的3-5倍，所以，大件可以為零售企業帶來更大的規模增量。此外，大件商品經營意味著更大的貨值和更長的週轉，這為零售企業的供應鏈融資騰挪出更多空間，這是經營小件産品難以比擬的。

　　大件物流搞不好電商寸步難行

　　《經濟參考報》：數據顯示，2014年上半年，我國大件網購市場快速發展，其中，僅家電網購市場規模就已經達到830億元，同比增長56.6%，相比小件貨品41.5%的增速，大件貨品呈現出比小件貨品更大的潛力，這是否意味著我國大件網購市場正迎來成熟期？

　　羅清啟：制約大件網購發展的關鍵因素不是網店，而是物流，大件貨品體積大，無法像小件一樣發快遞，必須要有專業的物流配送車輛和人員，這是目前所有電商、快遞企業都難以做到的。因此，對大件貨品網購來説，常常是有價無貨，即使有貨也無法帶給消費者滿意的體驗，要麼有貨送不到，要麼送到裝不好。所以，不能拋開大件物流體系談大件網購市場。

　　物流本質上是市場行銷的“另一半”。大件網購的覆蓋率不應以寬頻的覆蓋範圍來界定，而應該以物流的送達範圍來衡量。大件貨品對應著“大車”，也就是大件物流，在我國物流成本相對歐美國家高企的背景下，電商企業由小件物流拓展大件物流非常難，這也成為制約電商企業“下鄉入村”的重要門檻，也就是説，沒有相應的大件物流體系相配套，電商大件産品寸步難行。

　　大件物流商為電商重構供需關係

　　《經濟參考報》：在大件貨品快速網路化的背景下，天貓等國內電商平臺都選擇由日日順物流來配送自己的大件産品，為什麼日日順物流如此受到電商企業的重視？

　　羅清啟：這種重視主要源自日日順物流帶來的超值。首先表現在其對車、庫等資源的重新組合上，日日順通過平臺化聚合“車小微”的模式，可以讓企業以更低的成本、更高的效率來服務消費者。企業要將貨品配送給消費者，物流成本一般佔到貨品價值的30%，而採用日日順物流模式可以有效降低這部分成本。電商企業本質上歡迎的不是日日順物流，而是其快速整合資源、滿足消費者需求的能力。

　　其次，物流是重新對接供需關係的紐帶。高度現代化和資訊化的日日順物流可以提升電商企業及上游企業對市場的快速響應能力，進而提升雙方産品和服務競爭力。第三，領先的物流商還可以優化上游企業的資金週轉，目前很多零售企業和製造企業資金週轉慢，本質上與落後的物流體系有很大關係，日日順的高效物流體系可以提升雙方的週轉效率。

　　還有一點比較重要的是，與傳統物流配送企業不同，日日順物流採用用戶考核的機制，不是送到産品就行，而是必須創造用戶滿意，這一考核機制可以很好地為電商企業累積用戶資源，推動電商企業由銷量思維向流量思維轉變，而這是電商平臺決勝未來的關鍵。

　　産業整合孕育千億物流平臺商

　　《經濟參考報》：在日日順物流的支援下，在前後不到一個月時間內，阿裏先後啟動了“千縣萬村”計劃和“農村淘寶”戰略，從社會角度來看，大件物流産業將呈現怎樣的發展趨勢？

　　羅清啟：個人認為，電商是一種表像，本質上是車、庫等資源的重新組合。在傳統連鎖時代，零售最大的核心競爭力就是地段，因此這一時期物流也表現為圍繞城市旺角進行的車與庫的重新組合。但在網際網路時代，零售最大的核心要義是用戶，因此物流也要圍繞用戶需求進行重新組合，通過調整車與庫的空間分佈以重構物流體系。隨著網購的快速發展，未來幾年內物流産業很可能進行一場大整合，模式領先的平臺整合其他物流企業，以實現資源優化與最佳配置，在這一趨勢下，中國將誕生自己的千億級物流企業。

　　從目前來看，日日順物流已經在這場“平臺整合戰”中處於領先位置，這種領先不是規模領先，而是模式領先。日日順物流的“車小微”優勢，不僅表現在其快速整合資源、滿足消費者需求的能力上，而且表現在其人單合一的組織運營能力上。日日順物流將車變成“車小微”的同時，也將車主變成了“創客”，這些車主在日日順大平臺從事的不再是一份職業，而是一項事業，這充分調動了人的積極性，這種積極性又反作用於日日順物流平臺的整合。

　　這種整合的最大受益者不僅僅是企業，從本質上來説它是消費者、企業、投資者和社會的多方共贏。隨著大件物流企業逐漸向農村滲透，可以讓農村消費者接觸到更多的産品和服務，購物品類和方式逐漸與城市趨同，進一步加速城鄉一體化。與此同時，電商企業引入先進的物流合作後，將有助於降低大件産品流通成本，平抑物價。從一定意義上講，大件物流是國民經濟運作的基礎設施，是物流動脈中的大動脈，應該得到社會更多的關注和支援，共同培育中國大件物流中的“UPS”。