運輸業獲1.6萬億元固投 上市公司有理由挺直腰桿
- 發佈時間：2014-11-27 07:17:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
11月26日，國務院印發《關於創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資者的指導意見》（以下簡稱《意見》），《意見》指出，要改革完善交通投融資機制。用好鐵路發展基金平臺和鐵路土地綜合開發政策，完善鐵路運價形成機制，逐步建立高速公路與普通公路統籌發展機制。
“《意見》的出臺對運輸行業來説是一大利好。不過，《意見》的出臺對行業的影響度，在配套政策沒有出臺前很難看出。對上市公司而言，更應關注各部委配套出臺的相關文件，尤其是地方政府配套文件和政策趨向。”廣西五洲交通股份有限公司董事會秘書王權在接受《證券日報》記者採訪時表示。
交通運輸部10月27日發佈的今年前三季度數據顯示，鐵路、公路、水路固定資産投資完成1.6萬億元，同比增長15.0%，增速較去年同期加快6.6個百分點。其中，第三季度，鐵路、公路、水路固定資産投資增長22.5%，明顯高於上半年的9.3%。
中國社會科學院堯秋根博士向記者表示，《意見》的出臺擴大了民營資本的融資領域，明確了重點投資領域。《意見》將從根本上解決交通運輸業壟斷行情，吸引更多民營資本進入交通運輸領域。
國家發改委投資司副司長歐鴻介紹，在重大工程中，有些項目經濟效益低，社會資本積極性不高，有些項目壟斷性強，社會資本想投而投不了，因此要深化改革，創新重點領域的投融資機制。要解決市場準入問題，建立公平的市場準入環境，創新投資方式，吸引多方投資，採用政府和社會資本合作模式，給投資者合理的回報預期。
數據顯示，2014年1至10月份，民間固定資産投資26.3萬億元，同比名義增長18%，增速比1至9月份回落0.3個百分點。民間固定資産投資佔全國固定資産投資（不含農戶）的比重為64.7%。
王權表示，以高速公路通行費為例，政府委託企業收取通行費，目前，受環保、徵地、地形地貌等因素影響，高速公路投資成本成倍增加，但通行費標準並沒有增加，通行費的定價不是市場行為，而是政府主導行為。任何資金都講究投資回報 ，如果沒有一個比較靈活的手段，回報率達不到一定水準，很多公司、社會其他的資金都不會選擇進入。
堯秋根告訴記者，任何投資，都會向高回報或者比較穩定的方向考慮，政策鼓勵哪個方面，資金就會流向哪個方向。《意見》的出臺會使越來越多的人參與到交通運輸業的投資，市場的競爭也更加充分，更加有利於未來行業發展。
