本報記者 張倩怡

　　用完打車軟體後，將紅包發到微信朋友圈，讓大家一起來搶，這已成為不少人使用滴滴、快的等打車軟體時的習慣。昨日快的一紙聲明斥責滴滴背後的騰訊平臺無故在微信中封殺快的紅包，而騰訊則以對方“惡意行銷”的理由作出回應。

　　業內人士表示，騰訊的微信平臺可謂是其手中的“核武器”，它可以輕鬆地終止競爭對手在微信中的“戲份兒”，而阿裏等網際網路大鱷也只能望“微”興嘆。與此同時，可以預見未來騰訊和阿裏對移動端的爭奪將愈加激烈。

　　朋友圈 “封殺”快的紅包

　　“快的紅包怎麼分享不出去了？”昨天上午，使用打車軟體在國貿下車後，白領李霞想把得到的紅包分享到朋友圈，卻發現無論如何都發不出去。反覆嘗試幾次後，她發現手機螢幕上仍是醒目的紅色嘆號。

　　和李霞一樣，不少用戶最近幾天都感受到了使用不暢。對此，昨日快的方面公開發表聲明，稱自11月21日開始，大量用戶反饋無法在朋友圈中和微信群中分享快的打車紅包，經證實快的此功能已被騰訊封殺。

　　快的相關負責人稱，騰訊嚴重違反了《反壟斷法》中的相關規定。“我們呼籲騰訊履行開放的承諾，讓市場競爭回歸公平，把選擇權交給用戶，切勿為了私利而無視微信用戶的利益。為此，我們不排除採取法律手段維護自身和用戶的權益。”

　　對於快的方面表現出的義憤填膺，騰訊則有著自個兒的一套説法。昨天上午，騰訊相關負責人表示，快的在朋友圈內分享紅包“涉嫌誘導分享以及惡意行銷”，因而遭到懲治，“我們歡迎大家舉報，共同維護綠色、健康的網際網路生態環境”。

　　“4個小夥伴，3個用滴滴！紅包召喚新夥伴歸隊！”“牛運滴滴專車券……”不過就在昨日，另一家打車軟體滴滴的各種打車紅包仍出現在朋友圈裏。接受本報記者採訪時，騰訊相關負責人並未正面回應為何在操作流程上和快的類似的滴滴打車並未遭到禁止，不過他表示，滴滴此前也曾因“涉嫌誘導分享”遭到短暫封停。

　　另一家打車軟體Uber似乎也在遭遇類似的“煩惱”。目前Uber打車的紅包也只能分享給定向好友或是發送到指定微信群內，而無法分享在更具傳播力和互動性的朋友圈內。Uber北京區負責人姜智亞對此表示：“據我了解，應該只是技術上的原因。”

　　微信已成騰訊“絕殺技”

　　近來微信在清理微信環境過度行銷方面動作頻頻。騰訊相關負責人表示，微信團隊今年以來已經刪除了1717篇涉嫌傳謠的公眾號文章，同時在加大對朋友圈行銷的查處力度。

　　然而在業內看來，微信朋友圈“封殺”快的紅包似乎並非這麼單純。原因無它，快的身上有著另一家網際網路大佬阿裏的濃重色彩，快的和騰訊係滴滴則又在線上打車業務上有著較高重合度，兩者共同佔據了國內打車軟體市場的9成以上份額。

　　不僅如此，阿裏和騰訊“互掐”移動端入口則早已是業內心照不宣的秘密。“用QQ給我傳那家淘寶店的地址吧。”微信上，聊到興奮處，小孫熟稔地和“姐妹淘”説道。去年起，點擊微信上的淘寶連結已經無法正常跳轉到淘寶店舖中，對此淘寶方面曾解釋稱這是因為接到不少用戶反映，通過微信朋友圈或者行銷號發來的連結進入偽造淘寶店，掉入錢物兩空的陷阱，出於安全考慮手機淘寶關閉微信通道。這一通道至今並沒重啟。

　　“微信背後有著超過6億的龐大用戶群體，它顯然已經成為騰訊在移動互聯時代的一招‘絕殺技’。”網際網路評論人士洪波對記者説，騰訊對微信一直採取較為謹慎的商業化態度，謹防“新浪微網志式”的商業化跟頭。同時騰訊也會圍繞這張“王牌”築起護城河，一方面引入諸多商家做平臺生意，而對於有明顯競爭關係的快的自然會有所保留。

　　洪波同時提醒，兩家網際網路平臺在正常商業競爭之餘，也不應損害用戶利益，“用戶導向是所有網際網路産品的通性，如果因為兩家競爭使得用戶在使用上出現不便，最終影響的還是企業自己的口碑。”