純電動公交車來了

　　下月初，福州市民就將坐上首條純電動新能源公交線路——126路公交線。此前已在路上運作的新能源公交車，為油電混合或氣電混合動力。

　　該線路由福州康馳新巴士有限責任公司運營，全長17.8公里，首末站分別為警官學院、齊安公交總站。今年9月，康馳向廈門金旅客車下達30輛長度為11.38米的純電動公交車訂單，這些車將全都投放在126路上。

　　不管是整車還是關鍵零部件，康馳均選擇在省內企業中採購。“現在，新能源汽車的續航里程還有欠缺，車輛的技術穩定性也有待完善。”康馳副總經理鄭肇宏説，“本土採購，可規避新技術應用可能存在的風險，並及時提供快捷、全面的系統故障分析，保障車輛穩定運作。”

　　作為整車生産企業，金旅客車為康馳提供了細緻週到的服務，實現了交付車輛的量身定制。“我們前期對126路公交運營線路進行考察分析。”金旅客車戰略研發部部長林宜備説，“在整條線路上，有多少長坡、多少高架橋，紅綠燈如何分佈，道路擁堵狀況如何，平均車速可達多少，都要反覆採集數據，以使整車系統能和線路實際相匹配，在現有技術條件下實現最高的運作效率。”

　　林宜備介紹，由於目前新能源汽車的技術仍在不斷完善中，交車後，金旅還將提供車輛使用、管理、維護等一系列培訓，並通過遠端數據監控、工程師現場數據採集等方式，對車輛運作進行後期跟蹤，借助數據分析，和康馳共同改進整車系統。

　　公交車，已是公共服務領域推廣應用新能源汽車的先行者。除了康馳公司，福州公交集團、晉江公交公司也都邁出實質性步伐：福州公交向廈門金龍訂購30輛新能源公交車，將首條純電動新能源公交線路安排在117路，現正著手充電站基建工作；晉江公交則購置50輛，計劃開通三四條線路。

　　各大車企摩拳擦掌

　　國務院提出，將公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構採購新能源汽車的規模。

　　省政府在《關於加快新能源汽車推廣應用八條措施》中要求，至明年底，全省公交車、計程車等領域新增或更新車輛應全選用新能源汽車。同時，2014年至2016年，全省各級政府機關及公共機構新增或更新機要通訊、公安巡邏（城區）、城管執法等車輛中新能源汽車每年佔比應不低於30％，以後逐年擴大應用規模；到明年底前，環衛、物流、機場通勤等領域新增或更新車輛中新能源汽車佔比不低於30％。

　　“在公共服務領域，省內的金龍、金旅、東南汽車、新龍馬汽車等企業，都可提供品質過硬的整車産品。”省經信委産業協調處處長陳傳芳説。

　　“我們公司的啟騰M70純電動汽車，目標市場十分明確，就是作為城鄉接合部及農村的物流用車，解決物流的最後一公里問題。”新龍馬汽車銷售公司副總經理楊東介紹，“啟騰M70擁有很高的性價比和市場適應性，續航里程達190公里，對於日行駛約100公里的區域末梢短途物流車來説，完全夠用。白天工作後，晚上在家用220V電壓就可充電。折算下來，每公里只要8分錢。”

　　正是源於這些優勢，在上月召開的全省新能源汽車供需對接會上，廈門力能電動汽車租賃有限公司與新龍馬汽車簽下500輛啟騰M70的大訂單。

　　此外，各整車生産企業在售後服務保障體系建設上也下足功夫。東南汽車建立新能源汽車專屬服務通道，提供日常保養30分鐘限時服務，並搭建新能源網際網路大數據智慧監測平臺，在市區內提供免費救援服務；民營整車生産企業西虎汽車在全省設立10家售後特約維修站，承諾“全省半小時響應，兩小時到達現場服務”……

　　技術與應用的博弈

　　“由於國家對純電動汽車補貼力度大，購買純電動公交車的價格比普通公交車貴不了多少。”蘇必傑話鋒一轉，“可是，後期維護成本要高出很多。同時，現有動力電池的技術仍不成熟，能量密度偏低，導致電池自重大，電量卻不大，續航里程短。”

　　廈門大學能源學院副教授黃光曉説，在現有技術水準下，不管是鋰電池、超級電容還是燃料電池技術，都無法提供理想的純電動續航能力，且動力電池壽命短，更換成本高。“在整車10年左右的全壽命時間內，需更換動力電池，這就造成純電動汽車的使用成本過高。”

　　業內專家普遍認為，目前的補貼政策，不過是推廣應用初期的市場刺激手段。新能源汽車産業的發展，最終要考慮在沒有補貼的前提下提高市場佔有率，而其關鍵就在於持續提高産品的性價比。

　　而技術的進步，又需應用的擴大作支撐，因為後者既能攤銷研發成本，又能吸收市場反饋。專家建議，以公共領域為突破口的應用推廣，亟需商業模式創新。

　　黃光曉的點子是，採取電池租賃模式——電池租賃公司向整車企業購買純電動汽車，並向客戶低價或無償轉讓純電動汽車，同時分期收取電池租賃費用。“首先，用戶可降低購置、使用成本；其次，通過電池租賃企業指定電池、電機、電控等‘三電系統’，整車廠商可圍繞‘三電系統’進行整車設計和系統優化，提升技術水準，降低生産成本；再次，在此模式下，‘三電’廠商須主動進行産業鏈整合，更加高效、緊密地融合‘三電系統’，為今後售後服務及整車全壽命維保提供堅實可靠的保障。”

　　陳傳芳則建議，相關部門可鼓勵金融創新，通過融資租賃、整車租賃、分時租賃、車輛共用、按揭購買等方式，開拓純電動汽車市場。