有人最高月入15000元，吸引本市千名司機加入，其中九成是兼職，傳統代駕市場受壓

　　■本報首席記者 江海 文/攝

　　繼打車軟體進入福州市場後，代駕市場也迎來了變革。記者昨日獲悉，代駕軟體悄悄進入福州市場，只要用手機下單，距離最近的代駕司機就可迅速到府。與傳統福州代駕服務百元起步價相比，10公里內僅收39元的低廉價格引起了不少市民的關注。

　　10公里收費39元司機月入超萬元

　　18日21時30分，在福州一家物業公司工作的黃先生踩著折疊小單車出門，前往湖濱路。22時，他的手機響起，安裝的“e代駕”軟體提示，附近一家酒吧裏有客人需要代駕。黃先生立即騎車前往這個酒吧，見到客人後，把小單車放進客人的汽車後備箱，然後開車送客人。深夜2點，黃先生回到家。“今天接了4單，賺了160元。一個月的兼職收入比我正常工作賺的還多。”黃先生説。

　　繼滴滴打車、快的打車兩款打車軟體火遍榕城之後，這段時間又一款關於交通服務的手機軟體“e代駕”在福州火爆起來，甚至被戲稱為“應酬人士必備”。這款“e代駕”軟體，在註冊以後，點擊“下單”，會顯示出距離所在位置最近的5個代駕司機的頭像、真實姓名和星級，顧客可以根據接單記錄和評價來挑選司機。記者大致瀏覽了一下，這些司機駕齡都在9年以上，月接單記錄大多為20多單。而代駕的收費是：7時到22時之間，10公里內收費39元；22時之後至次日7時，10公里內收費59元；此外，超過10公里後每10公里收20元。

　　記者隨意挑選了代駕司機鄭師傅，隨後點擊“我要司機”，指令發出沒多久，鄭師傅便打來電話，並與記者約定10分鐘後到達。見面上車後，鄭師傅打開自己的手機導航，上面清楚顯示車輛所行使的公里數和收費金額，就像計程車計價器一樣。鄭師傅告訴記者，他是一名兼職司機，白天在一家單位開車，下班後打開手機代駕軟體接單，一晚上能接3單，有時客人還主動給小費，一個月能賺五六千元。

　　“福州目前有1000多位司機加入代駕行列，其中90%是兼職。他們基本每天接兩三單，保證8分鐘到12分鐘內到達客戶身邊，收入基本上為每個月五六千元，收入最高的一位專職司機，每個月收入是1.5萬元。”e代駕市場負責人張東鵬告訴記者，這款代駕軟體進入福州沒多久，但發展速度驚人，在全國也算排得上號的。現在每個月通過該軟體達成的代駕服務有幾千單。而且代駕收入全部歸司機，他們只在代駕里程超過10公里後收5元費用。

　　兼職代駕是否安全？隱患問題已解決

　　代駕軟體在福州迅速崛起，不過對於軟體叫代駕這種新興方式，一些市民也存在顧慮。有市民表示，自己對代駕司機的開車水準不了解，不放心將愛車交給他人開；而有的市民則擔心，大多數從業者都是兼職司機，自己的安全問題無法得到保障；還有市民表示，兼職代駕司機在代駕過程中，會不會對委託方的財産造成安全隱患。

　　“這些問題都考慮到了。”張東鵬説買，在審核代駕司機資質時，他們有著一套嚴格的規章制度，“首先要具有本地駕照、駕齡超過5年的駕駛員，才有資格在公司官網上報名，隨後參加線上理論考試、面試以及實際線路考試，全部通過後才能成為公司的代駕司機。”此外，在工作期間，代駕司機也會定期到公司參加各種培訓。此外，類似于淘寶店家的“好評”，客戶對代駕司機的評價也會出現在網上，供其他客戶參考。如果在代駕過程中，代駕司機在服務等方面被乘客投訴，公司將會對司機扣除一定的積分，積分扣完後司機將被解除工作合同。

　　據悉，由於收入頗豐，目前福州人報名當代駕司機的熱情很高，導致福州代駕師傅的通過率只有30%。目前福州e代駕司機的平均駕齡為9.7年。

　　那麼，在代駕過程中一旦發生交通事故又該怎麼解決？對此，e代駕方面表示，首先由交警部門判定事故責任，如果是代駕司機責任，將由他們按責任劃分給予乘客相應的賠付，他們曾經賠給顧客幾十萬元的車損。此外，公司還會給每個代駕司機保有“公共責任險”，如果司機在服務過程中發生事故，由保險公司代為賠付。

　　行業大洗牌傳統代駕市場受壓

　　代駕軟體的進入，對福州傳統代駕市場無疑會産生衝擊。據了解，目前福州傳統預約代駕服務主要有三種：一是通過酒店介紹幫忙聯繫代駕；二是在飯店或酒店門口蹲點尋找客源；三是通過網際網路或電話尋找代駕公司。而市民自然多會選擇省去中間環節的代駕軟體。

　　“因為代駕軟體，月收入少了一大半。”昨日，在五四路一家酒吧工作的前臺接待小王告訴記者，以往他們幫客人叫代駕服務，每單收費是200元，其中80元是代駕公司給他的抽成。一個月下來，他可以抽成五千多元。現在由於許多人用手機軟體找代駕，他的抽成驟減，一個月只有兩千多元了。

　　而本地老牌的代駕公司業務萎縮更大。鼓樓一家代駕公司的負責人説，代駕軟體憑藉低廉的價格搶走了傳統代駕市場上的一部分客源，目前他們公司每天業務量下降二三十單。

　　正因如此，代駕軟體與傳統代駕出現了激烈的競爭。記者了解到，目前出現了一些傳統代駕公司故意使用代駕軟體“忽悠”代駕軟體司機再“放鴿子”的情況，代駕軟體不得不對這樣的號碼進行遮罩。

　　“行業無規範，監管成空白，的確是市場的一個問題，我們多次請政府管理機構為代駕行業出具合同樣本，以規範行業自律。”張東鵬説，他希望有關部門能夠加大監管力度，只有行業規範了，才能吸引更多的客戶。