南航“升級”通航子公司 上市公司競逐通用航空市場

　　南方航空今日公告 ，擬將下屬直升機分公司進行改制，設立南航通用航空有限公司(下稱“南航通用航空”)，註冊資本10億元。事實上，近期已有多家上市公司宣佈涉足通用航空業務，其中不乏各路産業巨頭。

　　上市公司蜂擁參與的背後，是通用航空産業蘊含著的巨大市場前景。隨著“低空開放”政策開閘漸行漸近，通用航空業將吸引更多上市公司的目光。

　　南方航空公告稱，擬對珠海直升機分公司(下稱“珠海直升機”)進行改制，設立全資子公司南航通用航空。新公司註冊資本為10億元，珠海直升機的資産和負債原則上全部注入新公司。

　　據南方航空介紹，珠海直升機自1980年開始投入運營，2003年設立為分公司。通過多年來不斷發展壯大，目前主要業務是為中外石油公司提供海上後勤飛行服務，此外還從事公務、旅遊 、護林、空中攝影、醫療急救、飛機託管、飛行駕駛培訓等通用航空業務。截至9月30日，珠海直升機擁有直升機18架，同時還託管公務直升機3架。

　　南方航空董事會認為，將珠海直升機進行改制並設立全資子公司南航通用航空，有利於推動公司通用航空業務的産業化發展，增強集團在通用航空市場的競爭力，有利於為股東創造更大價值。

　　目前，中信集團旗下的上市公司中信海直是國內規模最大的通用航空企業，同時也是海上石油直升機飛行服務領域最大的公司，約佔據60%的市場份額，其餘40%的市場份額由南航珠海直升機分公司以及東方航空旗下的東方通航所瓜分。

　　由於較高的行業進入門檻和市場壟斷的地位，多年來中信海直一直保持良好的經營業績 。今年前三季度，中信海直實現凈利潤1.69億元，同比增長23.84%。

　　一直以來，通用航空産業受制于低空空域限制。而在日前的珠海航展上，國家空管委辦公室副局長杜強透露，將進一步推進低空空域改革，制定更具操作性的改革措施。另外，國家民航局年內有望出臺新修訂的《通用航空經營許可管理規定》，擬將“先證後照”改為“先照後證”，取消企業籌建環節，降低行業準入門檻。

　　面對通用航空業即將興起的巨大潛在市場，一些上市公司已開始摩拳擦掌，積極準備。

　　本月12日，華夏幸福宣佈，間接全資子公司華夏幸福航空産業投資有限公司擬與北京通用航空有限公司、山東通用航空服務有限公司等建立“中國通用航空企業聯盟”並簽署《戰略合作框架協議》。

　　據協議，該聯盟志在打造成為中國通航産業鏈中鏈條最完整、專業性最強、服務範圍最大的通航服務和運營平臺。同時，聯盟成員企業合作建設併入駐地方性通航産業園，共同打造通航産業園及通航小鎮。

　　13日，天和防務亦宣佈，公司與西安閻良國家航空高技術産業基地達成戰略合作關係，雙方將成立通航項目申報工作組，聯合向國家、省、市申報通航及試點建設項目，爭取政策支援，還準備承擔起陜西省通航試點任務，推進陜西省通航産業規劃落地。這也被視為天河防務進軍通用航空領域的重要動作。

　　與此同時，一些行業巨頭也不甘沉寂，頻頻出手加碼通用航空相關業務。

　　據介紹，中航工業集團近幾年正加速佈局通航産業鏈，不僅收購了美國 Epic、西瑞等多家輕型飛機製造商，在通航運營、維修、航空俱樂部、通航小鎮等上下游産業鏈也頻頻涉獵。與此同時，中航工業通飛還與中石化簽約，共同成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障業務。此前，由於國內通用航空航油供應存在著缺乏規範等諸多問題，加油難一直是制約通用航空業發展。中航工業通飛與中石化此次聯合無疑是為了切入該領域，在通用航空産業迸發前搶佔先機。