合資車企將迎混合動力“對決”
- 發佈時間：2014-11-20 02:30:46 來源：北京日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 劉宇鑫）跨國巨頭在中國的新能源佈局日漸明晰。豐田汽車明確，2015年將在新卡羅拉及雷淩車型上搭載國産混合動力總成，以擺脫此前普銳斯售價過高“叫好不叫座”的尷尬。風頭強勁的大眾汽車近日也高調宣佈，到2018年將向中國市場引入8款插電式混動車型，最早的兩款車型將於2016年在中國投産。業內人士分析，在多數本土車企押寶純電動新能源技術路徑之際，跨國巨頭似乎更看好混合動力技術，國內車市很快將迎來合資品牌混合動力國産車型的大對決。
作為全球最早提出混合動力概念的車企，豐田混動車型全球累計銷量已突破600萬輛。值得關注的是，豐田混合動力第一個百萬輛銷量經歷了漫漫10年，僅僅兩年後，就實現了第二個百萬輛銷量，而第六個百萬輛達成只用了短短9個月。嘗到甜頭的豐田堅定了在中國推廣混動技術的信心，繼普銳斯2005年試水中國，2010年再推混合動力版凱美瑞之後，頗具代表性的“第三季”混動車正在醞釀。
記者從日前舉行的“豐田技術空間”體驗活動了解到，豐田常熟研發中心的主要任務之一，便是實現插電式混合動力總成的國産化。除了在常熟設立研發中心，豐田還成立了混合動力核心部件電池的生産工廠，以及生産CVT和混合動力變速驅動橋的豐田汽車（常熟）零部件有限公司。隨著逆變器國産化相關籌備工作的順利推進，混合動力的國産化準備工作也日趨完善。
去年9月，財政部、工信部等聯合發佈《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，補貼範圍為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)和燃料電池汽車。實際上，純電動汽車一直是國內外眾多汽車企業的研發重點，《通知》出臺沒有對其造成巨大影響。燃料電池汽車離大規模産業化還有相當長的距離，部分企業仍然在潛心研發。與前兩者不同的是，《通知》出臺後，插電式混合動力汽車出現了加快發展勢頭。
大眾日前就宣佈，到2018年將向中國市場引入8款插電式混動車型。“我們來得一點都不晚。”大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼透露，到2016年，大眾將實現插電式混合動力汽車的國産化，同時也包括相關零部件如電池的本土化生産。屆時第一款將推出的是國産奧迪A6插電式混動版，第二款則會是一款大眾品牌的中級車。根據大眾汽車“自上而下”的技術理念，混動車型國産化很快也會覆蓋到低級別的車型。
實際上，多數跨國車企都已開發出插電混動車型，如果時間合適，會迅速將新車型引入中國生産。
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