上週末，國內油價迎來了史無前例的“八連跌”。同時，國際油價上周下跌3.6%，連續第七周收跌，也創下1986年以來最長的下跌週期。隨著更多的巨型油輪在近期駛向中國的港口，中國似乎已經成為本輪國際油價下跌中的贏家。

　　中國抄底海外原油？

　　國際油價五個月下跌超過兩成。據報道，10月18日上午10點，各條海運路線上就已經有80艘巨型油輪奔向中國，過去兩年，平均每天向中國運輸石油的油輪數量為63艘。新加坡知情交易員透露，10月以來，中石油旗下的能源交易部門購買了36船原油，創下單月最大筆購買紀錄。這36船原油的賣家，來自於阿聯酋和阿曼。36船原油相當於1800萬桶。中方所購石油計劃于12月裝貨，預計明年1月將運抵中國港口。中國上次大舉購買石油還是在今年4月，數量為16船。7月至9月期間，購買頻率下降至平均每月3船。

　　上周石油輸出國組織（OPEC）稱，過去三個月，中國用作戰略儲備的石油庫存增加了3500萬桶。

　　中國加大石油進口量

　　有專家表示，在國際油價持續走跌的行情刺激下，中國加大石油進口量符合市場規律。

　　若按2013年中國原油進口量來計算，油價每下降1美元，中國就能節省21億美元的成本，自6月以來，國際原油價格在4個月內已下跌25%，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強指出，“粗略估算，2014年中國進口油價將節約250億美元的進口成本”。

　　業內人士認為，中國頻繁從海外進口原油或是為國內的石油戰略儲備擴容。統計顯示，我國對國外石油的進口依存度已從1994年的1.9%上升到2006年的45%，目前已逐步上升到58%。原油暴跌對原油儲備帶來了極佳的機會。

　　早在2003年，中國就開始籌備石油儲備基地，規劃用15年時間，分三期完成油庫等硬體設施建設，預計2015年形成相當於90天凈石油進口量的戰略石油儲備能力。

　　“八連跌”相當於發紅包

　　國外權威經濟學家表示，油價出現20美元/桶的波動將造成6400億美元的財富轉移，接近全球GDP的1%。由於消費者通常會將一半降價紅利重新投入到消費中，因此凈影響可能是全球GDP的0.5%。

　　原油暴跌相當於給國內消費者派發了紅包。上週末，國內油價創出調價六年來的首個“八連跌”。京標92號汽油重回6元時代，心細的車主測算過，私家車主以每月跑1000公里計算，可輕鬆省下百元油錢。

　　中金公司最新研報估算，國際原油價格平均每下行10美元/桶，中國企業和居民將節省開支1070億元，約相當於2013年GDP的0.2%，相當於全部A股上市公司利潤的4.5%。文/圖 據《北京青年報》

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　　油價八連跌帶來哪些實惠

　　1.私家車油耗成本明顯下降。以月跑2000公里、百公里油耗8L為例，本次調價後私家車主每月將減少23元左右的用油成本。如果綜合“八連跌”累計降幅計算，每月出行總油耗累計降低185元左右。

　　2.降低物價，刺激消費。低油價使計程車、航空、旅遊等行業都深受其益，減少普通消費者的出行成本，間接刺激消費。

　　3.國家原油進口成本降低。紐約每桶油價創下2011年10月以來的收盤新低；倫敦布倫特每桶油價創下2010年9月以來新低。2013年10月，中國超越美國成為了全球最大石油進口國。據專家分析，國際原油年平均價格每下降10美元，中國就將節省200億美元進口成本。

　　4.間接刺激經濟增長。在中國經濟增速放緩之際，油價下跌可以降低經濟運作成本，進而刺激經濟增長和轉型升級。 新華