“路已經開通了， 從從容容買票上車”
- 發佈時間：2014-11-17 14:29:47 來源：山東商報 責任編輯：羅伯特
老實説，我對於滬港通首日的交易量沒有任何預期。滬港通是一項全新的嘗試，如同一條剛剛開通的高鐵路線，開通首日的上座率是高是低皆有可能。無論當天的交易是火爆還是冷清，我們都當以平常心來看待。反正路已經開通了，車天天都有的，您大可以根據自己的時間安排行程，從從容容地買票上車。
至於開通首日到底是滬股通交易量大還是港股通的交易量更大，也不是我所關注的。也許有人會擔心，北向的交易多了會不會帶走香港的錢，或者南向的交易多了會不會帶走上海的錢？千萬不要忘了，在經濟日益全球化的今天，任何市場的資金都是不停流動著的，而且這種流動一直處於加速中。經濟基本面決定了資金流動的方向，其他因素只能影響流動的速度。近日來，我也經常聽到朋友議論滬港通到底對香港較好一些，還是對內地更好一些。我認為這都問錯了問題。正確的問題應該是，“有了滬港通是否比沒有滬港通更好？”無論對香港還是上海，答案都是肯定的。所以，與其糾結于對誰更好，我們更應該著眼於是否能夠雙贏。更何況，滬港通的真正意義並不在於滬港兩地存量上的重新分配，而是在於通過市場的融合與碰撞、把目前還未進入資本市場的鉅額增量引入到兩地資本市場。
對於我們這樣的“修路者”而言，滬港通首日首周甚至首月的上座率完全不是我們的關注重點。我們最關注的指標是滬港通列車的安全指數和舒適指數。在設計和準備滬港通計劃的過程中，我們一直遵循謹慎的原則，儘量充分考慮各方因素和風險，盡可能地降低對投資者的限制因素，最終就是想讓大家的投資之旅可以安心、順暢。（本文有刪節）
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