新華網上海11月11日電 你買的兒童安全坐椅合格嗎？近日記者調查發現，我國雖然是兒童安全坐椅的生産大國和出口大國，卻是消費和使用的“小國”，且在國內市場上銷售的産品品質堪憂，一些網上商城銷售前十名的“爆款”坐椅檢測合格率甚至不到50％。

　　網售“爆款”安全坐椅半數不合格

　　打開淘寶網，輸入“兒童安全坐椅”，可搜索到相關商品資訊超過五千條，可售的“寶貝”5萬多件。價格的懸殊更是離譜，最便宜賣60元，最貴的近16000元。

　　這些號稱通過歐標、國標的産品都合格嗎？同濟大學汽車學院日前參照業界知名的德國汽車俱樂部ＡＤＡＣ的實驗方法，對10個網上銷售“爆款”進行了安全性、應用性、健康性、舒適性四個方面多個項目的測試，結果合格率不到50％。

　　同濟大學汽車學院教授王宏雁告訴記者，不達標的情況包括碰撞測試不能有效保護兒童、安裝拆卸設計不合理、坐椅布料有毒性等多種情況。“目前國內的兒童安全坐椅市場剛剛起步，還不成熟，産品品質良莠不齊。”

　　清華大學汽車工程系教授周青也坦言，目前國內市場上的兒童安全坐椅産品品質堪憂，從清華大學碰撞試驗室檢測的數據來看，一半以上的檢品沒有達標，其中國産品牌居多。

　　3Ｃ強制性認證或淘汰1／3品牌

　　今年9月，汽車兒童安全坐椅被要求納入3Ｃ強制性産品認證管理，過渡期一年。這意味著，從明年9月開始，所有沒有通過3Ｃ認證的汽車兒童安全坐椅將被禁止在國內市場銷售。

　　國家認證認可監督管理委員會副主任劉衛軍透露，目前全國兒童安全坐椅的生産企業約有300家，産品品質良莠不齊，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等。截至目前，向中國品質認證中心提出3Ｃ認證申請的企業約有50家，預計到明年9月將有接近三分之一的企業和品牌淘汰出局。

　　周青説，生産兒童安全坐椅的門檻並不高，如果不考慮法規的要求，其結構主體就是塑膠殼，一些玩具廠家也能開模製造，但是安全性能很難保證。所以品質較差的坐椅很可能在碰撞時就會發生結構斷裂，不能起到保護的作用。

　　業內人士告訴記者，“3Ｃ強制性産品認證管理啟動後，一些品牌已經開始清庫存準備退出市場，主要原因是它們害怕被檢測，知道自己品質過不關。”據介紹，一般兒童安全坐椅的研發需要兩三年時間，生産線的改造還需要大量的投入，這些都會將此前不規範的很多産品和品牌“洗”出市場。

　　使用率不足一成令人擔憂

　　如果説兒童安全坐椅的品質讓人觸目驚心，使用率則更讓人擔心。同濟大學汽車學院今年7月－9月對上海地區12歲以下兒童的乘車情況進行了一項調查，在上海Ｇ2江橋高速收費口觀察載有兒童的1248輛私家車，其中只有49輛使用了兒童安全坐椅，佔比不到4％。

　　而根據調查回收的200多份有效問卷，不使用兒童安全坐椅的主要原因並不是“價格貴”，而是“孩子不願意坐”和“拆裝太麻煩”。

　　在上海機動車檢測中心，記者現場目擊了一場模擬時速50公里下的正面碰撞試驗——伴隨巨大的聲響，綁著兒童安全坐椅的臺車在測試車道上被彈開約5米遠。高速錄影機捕捉了整個碰撞過程：在零點零幾秒的時間內，安全坐椅和裏面的兒童玩偶一起重重地衝向前方，隨後又仰面倒下。

　　“如果不使用安全坐椅，即便大人抱著小孩，也會飛出去。”上海機動車檢測中心汽車被動安全研究所副所長于峰説。

　　目前上海、山東等省市已經立法要求未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備並正確使用兒童安全坐椅。深圳也正準備通過法律強制要求使用兒童安全坐椅保護孩子。（記者魏宗凱 張夢潔 陳傑 葉前）