新華網北京11月3日電（記者齊中熙 陳春園）長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道，在區域發展總體格局中具有重要戰略地位。今年9月底，中國國務院印發《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》。

　　由此，萬里長江這條黃金水道，即將煥發勃勃生機，為中國經濟發展增添新動力。依託黃金水道推動長江經濟帶發展，將給沿江各地帶來發展新機遇，促進中國經濟增長空間由沿海向內陸擴展。

　　“長江南京以下12．5米深水航道一期工程順利建成，長江幹線太倉至南通段深水航道進入試運作階段。這56公里‘水上高速路’將為長江經濟帶建設提供新的強大動力。”交通運輸部原總工程師徐光説。

　　目前，江蘇沿江海運量的17％和港口吞吐量的35％為長江中上游地區轉机服務，承擔了中上游地區70％以上的外貿貨物、80％以上的鐵礦石和30％的集裝箱轉運任務。深水航道工程的建設，將有力支撐江蘇沿江地區和整個長江經濟帶經濟快速發展。

　　“從沿海起步先行，溯河向縱深腹地梯次發展，是世界許多發達國家經濟發展的共同經驗。”徐光表示，以長江為軸，沿東西延伸，向南北鋪開，可以統攬長江經濟帶交通發展全局，實現國家東部率先發展、中部崛起、西部大開發三大戰略同步推進

　　在有“萬里長江第一城”之稱的四川宜賓市翠屏區，正在建設中的四川長江工業園即將拉開帷幕。

　　“長江經濟帶成為國家戰略後，給宜賓沿江地區發展帶來新機遇。隨著東部沿江産業向西部轉移步伐的加快，翠屏憑藉地理和資源優勢，正是承接産業梯度轉移的最佳時機。”翠屏區區長張平説。

　　一直以“製造業高地”著稱的長三角地區，近年來服務業快速發展的同時，大量産業向長江中上游轉移。目前，僅長江中游地區，就設立了安徽皖江、湖南湘南和湖北荊州等三個國家級的承接産業轉移示範區。長江上游的四川省，引進國內省外資金每年上一個千億元級臺階，其中東部地區的到位資金佔58％。

　　“長江經濟帶把東、中、西部天然連接在一起，可以加快正在推進的産業梯度轉移，有利於經濟轉型升級，還可以繼續向西與絲綢之路經濟帶連接，形成開放新局面。”中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍説。

　　為對接長江經濟帶國家戰略，海關總署近日專門研究進一步完善長江流域大通關體制，推動長江經濟帶11省市海關更大範圍、更多領域的區域通關改革，努力實現沿長江不同關區之間一體化作業。

　　港口是海洋經濟發展的引擎。數據顯示，浙江省出口商品已遍佈全球221個國家和地區。其中，90％以上的外貿物資通過港口轉机，港口發展正牢牢撐起浙江“兩頭在外、大進大出”的外向型經濟。

　　“改革將釋放國內各區域發展潛力。以長江經濟帶為例，長江航運潛力將進一步釋放。隨著改革向長江經濟帶腹地的推進，內地沿江各省份的貨物均能通過低成本水運快速走向世界，拉近相關區域與國際市場的距離。”浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪説。