一説起浙江這片經濟熱土，許多人印象最深的是發達的民營經濟和活躍的民間資本，知名的民營企業和企業家很多。實際上，近10年來，浙江國有經濟發展勢頭也不差。到去年，浙江國有企業數量位居全國倒數第一，只佔全國國有企業數的1.81%，卻實現了國有及國有控股企業的凈資産、凈利潤、總營收三項指標在全國位列第三、第四和第七。

　　近日，全球商報聯盟的18家財經媒體記者來到浙江，在了解浙江經濟發展現狀和趨勢的同時，也了解到了浙江國有經濟發展的源泉和動力。

　　物産集團：

　　“混”出來的世界500強

　　近年來，混合所有制改革成為我國國企改革一大熱點。作為世界500強的浙江物産集團，早就嘗到了混合所有制改革的甜頭。“我們這個‘世界500強’就是靠‘混’出來的。”浙江物産集團董事長王挺革説。

　　浙江物産的經營範圍涉及國內外貿易、金融、不動産、製造業四大領域，沒有特殊政策，沒有進入門檻，沒有壟斷資源。1996年，浙江物産在省屬企業中率先進行了企業産權制度改革試點，通過“混合”，到2003年，集團全部完成了一級成員企業投資主體多元化的公司制改造，其中集團控股以上成員公司6家，參股公司3家，形成了國資、集體、民營及個體多種所有制共存並相互融合、相互滲透的格局。尤其是高管團隊和員工持股，讓員工真正成為企業的“主人翁”，解決了“為誰幹”的問題。

　　在浙江物産，“讓辛辛苦苦工作的人過舒舒服服的日子”、“讓舒舒服服工作的人過辛辛苦苦的日子”這樣的績效理念深入人心。有一年，因大宗商品形勢較好，一家成員單位上半年就完成了全年任務，員工開始放任散漫不肯再幹活。公司於是出臺了每100萬元利潤獎勵3萬元的政策，當年利潤指標超過了計劃的3倍多。

　　在物産集團，拿幾百萬元獎金的部門經理不少，同時拿幾萬元甚至拿不到獎金的也大有人在，衡量的標準就是績效。這種“不是民營勝似民營”的績效機制，促進員工完成了從“要我幹”到“我要幹”的根本轉變。2013年，集團營業收入2121億元，利潤總額16.38億元；到去年底總資産653億，凈資産148億。浙江物産也連續4年被《財富》雜誌評為世界500強企業，今年位列第345位。

　　今年6月份，浙江物産的集團本級公司制改革完成。對於新設、100%國有的或者國有股權比例高的成員企業，將引進戰略投資者，實行高管團隊和骨幹持股，積極發展混合所有制經濟。上個月，集團向省國資委提出了整體上市的請求並得到了同意批復。

　　浙能集團：

　　省外再造一個“浙能”

　　2012年收購寧波海運集團51%股權，間接控股上市公司寧波海運；2013年浙能電力吸收合併東電B股上市；今年積極推進天達環保上市……最近幾年，浙江能源集團通過上市擴張戰略，積極推進産業整合和資産重組。到今年9月底，集團資産總額1651億元，凈資産765億元，13年時間分別增長了6倍和5倍。

　　在積極省內開發的同時，浙能集團按照“以市場換資源”的思路加快省外拓展的步伐。

　　2010年，省政府與新疆自治區政府簽署《能源戰略合作協議》，明確浙能集團作為實施主體在新疆投資建設年産100億立方米煤制天然氣、4×100萬千瓦燃煤電廠以及配置相應煤炭資源、年産3000萬噸煤礦項目等第一批能源項目。去年，浙能集團正式收購控股新疆伊梨新天煤化工項目。“這個項目年産煤制天然氣20億立方米，預計明年可以投産，計劃全部供應浙江市場。”浙能集團董事、黨委副書記耿平説。同時，浙能集團控股的新疆準東年産20億立方米煤制天然氣項目也已進入設計階段。一旦這兩個項目建成，我省的天然氣供應就有了充分的保障。

　　此外，浙能集團還通過控股、參股，在寧夏建立了自己的能源基地，合計權益裝機348.7萬千瓦。浙能首個省外能源項目淮浙煤電基地鳳臺電廠一期和二期燃煤機組已全部建成發電，阜陽煤電一體化項目也在積極申報中。集團還參股山西麻家梁煤礦和內蒙古色連煤礦項目。

　　浙鐵投資：

　　浙江的地鐵浙江造

　　明年，杭州地鐵4號線首通段10個站將開通。位於蕭山空港經濟開發區的浙江南車軌道車輛産業園內，正在抓緊生産地鐵4號錢的地鐵車輛。

　　“杭州的地鐵車輛，包括已經投入使用的1號線的所有地鐵車輛，大部分將由我們浙江自己製造。”杭州南車董事長姜寧介紹説。浙江南車軌道車輛産業園由浙江省鐵路投資集團與中國南車集團于2012年共同投資設立，園區總佔地面積297.3畝，其中一期總投資16億元，設有杭州南車城市軌道交通車輛組裝維修基地、杭州電氣設備製造基地兩大項目。

　　從去年8月投入生産組裝至今，浙江南車軌道車輛産業園已獲得杭州地鐵1號線、2號線、4號線的車輛、軌道工程及相關牽引系統訂單，合同金額近20億元。等二期建成投産後，産業園將形成年組裝鋁合金地鐵車輛300輛，年架修（針對運作5年以上地鐵車輛）40列、240輛，廠修（針對運作10年以上地鐵車輛）40列、240輛，以及年産288輛城軌或城際車輛牽引系統、24公里信號系統的生産能力，預計年銷售産值30億元以上。

　　據了解，到去年底，我省鐵路共完成投資逾1500億元，運營里程2027公里，其中高鐵1000公里。除舟山外，全省2小時高鐵交通圈和長三角1小時城際快速通道基本形成。從今年到“十三五”，我省還將開工建設九景衢、樂清灣、杭黃等16個鐵路項目，里程約1500公里，總投資約1350億元。“根據杭州、寧波、溫州、台州、紹興、嘉興各城市已出臺的城市軌道網路交通規劃相關數據測算，浙江城市軌道交通長度約1650公里。”姜寧説。按每公里新增6輛車計算，潛在需求為9500輛，市場前景廣闊。産業園的目標是立足浙江、輻射華東、面向國際市場。