機票9元起！“九元航空”漸行漸近
- 發佈時間：2014-10-30 11:29:20 來源：南昌晚報 責任編輯：羅伯特
據新華社消息機票9元起、60億美元豪買50架飛機……低成本航空的新成員——“九元航空”還未運營就在航空市場掀起波瀾。
動輒數十億美元的飛機採購、數十萬元年薪的飛行員，以及居高不下的能源價格，這些數字難以與低廉的票價挂起鉤來，低成本航空是如何控製成本的？在中國市場低成本航空發展前景如何？
中國民航局日前公示：九元航空公司籌建基本完成，國家發改委同意其經營租賃3架B737-800，民航局批准其從上海吉祥航空公司購買2架A320飛機，經國際民航組織正式註冊，民航局空管局已向其指配三字代碼JYH。此前，“九元航空”簽下60億美元大單豪買50架波音飛機，已引發業界高度關注。
低成本航空的賣點在於低票價，比如九元航空、春秋航空都推出“9”系列的超低票價，那麼低成本是如何實現的？
記者採訪九元航空了解到，控製成本滲透在飛機採購、運營管理、服務設計等公司運作的全鏈條上，這和傳統航空公司截然不同。
比如飛機採購，九元航空斥資60億美元購買的是波音737機型，這是波音機隊中的經濟型飛機，美國的西南航空等低成本航空公司也是選用這一機型。並且單一機型的管理、維修、航材成本是最低的，而傳統航空公司為了滿足不同航線的需要往往擁有多機型的機隊。
飛機的內部設計也與傳統航空公司不同，九元航空的飛機只有經濟艙座位，將傳統航空公司的頭等艙、公務艙的位置全部改成經濟艙，增加了座位數量。
在飛機的運作安排方面，低成本航空的飛機日利用率更高，一般傳統航空公司的飛機一天飛行10小時，低成本航空要飛到12至13小時。
在服務方面，低成本航空不提供“不必要的服務”，比如餐食、超額行李托運、選座等服務，如果旅客需要這些服務則需要額外付費。
在市場行銷方面，低成本航空公司採用網上直銷，節省了行銷成本。
成本控制使低成本航空實現了比行業平均票價水準低20%-30%的低票價，其實，“9元”更多的是一個概念，這種超低價票的投放量是有限的，將根據航線、時段等不同適量投放。
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