世界最大橋梁鋼沉井安全浮運就位 滬通長江大橋全面施工
- 發佈時間：2014-10-28 19:40:16 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網南京10月28日電（齊中熙、劉家華）由中國中鐵大橋局建造的世界最大橋梁鋼沉井——滬通長江大橋29號墩鋼沉井28日安全浮運至南通和張家港之間的預定長江水域，世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋兩大主墩進入全面施工階段。
28日淩晨4時30分，29號墩鋼沉井離開製造工廠的船塢進入長江後，經過長達4個多小時的沿江浮運後，在7艘大馬力拖輪的後推橫頂和12艘海監船的全程護航下，總用時約3小時，安全到達11公里外的長江上橋墩所在水域。
中國中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務副經理高振東介紹，29號墩鋼沉井底部長86．9米，底寬58．7米，總高56米，由一個個部件焊接安裝、一層層吊裝組拼完成，每一層由35個重約40噸的塊段組件組成。每個塊段，又由幾十片大小構件組裝焊接而成。29號墩鋼沉井自重約11257噸，加上刃角混凝土及輔助結構的重量，總重將達到16000噸，是世界上最大的橋梁鋼沉井。
該鋼沉井浮運至墩位後，還需要進行精確定位和著床，預計將持續一個月時間，直至接高至115米達到預定設計。在主橋施工中，中國中鐵大橋局充分發揮科研、設計、施工、製造四位一體的優勢，精心籌劃，科學組織，加大資源投入，強化現場管控，嚴抓工程品質、安全，各項工程快速推行。
作為新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程，滬通長江大橋具有“一高”——主塔高達325米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“二大”——跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，是目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。此次29號墩鋼沉井的安全就位，也意味著大橋的工期進度取得了關鍵性的突破。
