央廣網財經10月27日消息 據經濟之聲報道，紐約油價和布倫特油價上週五的最新收盤價分別為每桶81美元和86美元，相比今年6月的高點——每桶107美元和115美元，兩者的跌幅約為25%。國際油價一路走低，帶來了國內成品油價格史上首次“六連跌”。

　　“頁巖氣革命”致原油供給激增

　　國際油價持續下跌，原因何在。市場分析人士認為，這裡面既有地緣政治的因素，也有全球經濟增速放緩的影響，但最主要的，是全球原油供過於求。石油為什麼會供過於求？這就不能不提到美國能源領域的“頁巖氣革命”。

　　受益於頁巖油氣技術的發展，美國原油産量持續上升。美國能源資訊局的數據顯示，截至10月17號的一週，美國國內原油日均産量為893萬桶，美國商業原油庫存高達3.77億桶，一週時間增加了710萬桶，增幅遠高於市場預期的300萬桶。

　　國內油價“七連跌”呼之欲出

　　雖然市場預期，以沙烏地阿拉伯為首的石油輸出國組織歐佩克將採取“減産保價”的措施，但源源不斷的原油供給，還是讓國際油價“看不見底”。安迅思成品油分析師陳麗表示，按此下去，國內成品油價格還有可能在11月初迎來“七連跌”，這意味著全國93號汽油將全面回歸“6元時代”。

　　陳麗：目前根據我們的預測模型來看，“七連跌”的可能性非常大，因為十月份以來，國際油價下跌得很厲害，從上次調價週期算下來，國內油價還有每噸300多元的下跌空間。也就是説，全國93號汽油應該在6.5元到6.7元左右。

　　雖然回歸“6元時代”，但仍有人質疑，相比于國際油價25%左右的大跌，國內成品油價格只能算小降。對此，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強解釋説：

　　林伯強：第一，雖然國內成品油價格跟著原油價格走，但中間煉油的成本並沒有下降，所以成品油的跌幅和原油價格的跌幅未必是同步的。

　　第二，原油價格下跌是全球性的下跌，亞洲有一個“亞洲溢價”，會比全球的價格稍稍高一些。

　　第三，原油價格通常調得比較快，國內跟著走，有一定的滯後性。如果按下調比例算的話，我認為目前的調整是到位的。

　　油價下跌利弊談

　　油價漲跌，關係國計民生，特別是作為原油消費大國，本輪國際油價下跌，對我國經濟的利好是多方面和多層次的。最直接的就是，大大縮減了中國的原油進口成本。如果按2013年中國原油進口量來計算，油價每下降1美元將為中國石油進口節省21億美元。從6月份至今，國際原油價格下了跌25%，粗略估算，今年中國進口油價將節約250億美元。而這些傳導到我們的生活中，很多東西都會便宜。中國能源網首席資訊官韓曉平舉了幾個例子。

　　韓曉平：首先，出行成本就低了，旅遊業會受到比較大的影響，人們更願意出行旅遊。另外，由於運輸成本降低，使得物流成本也在降低，對瓜果蔬菜等遠距離運輸、對農業都是一個促進。甚至還有可能影響到比如煤炭的價格，因為煤價中的很大一部分是運輸成本，對終端用戶使用煤炭的成本也會下降。

　　但韓曉平同時強調，油價下跌是一把“雙刃劍”，長期下去，將不利於我國清潔能源等行業的發展。

　　韓曉平：油價太低，我們做的很多節能減排的努力可能就白費了。另外，對新能源、清潔能源都有影響，可能對就業也造成影響，比如石油公司、生産各種裝備的機械公司等。所以，油價下跌是一把“雙刃劍”，可能近期是有利的，而長遠看，對可持續發展、對節能減排等還是埋上了一個不利的因素。