記者 袁華明 通訊員 丁珊 潘長水

　　本報訊 在國內新能源電池生産的知名企業——位於長興的天能集團，記者看到鋰離子電池新能源項目剛剛投産。據了解，這個投資3億元的項目將主要以生産18650號圓柱型鋰離子電池為主，未來在電動自行車、電動汽車、3C領域及特殊用途的動力型産品中將會有天能集團的産品。該集團日前還發佈了高倍率鉛炭超級電池、石墨烯錳基鋰動力電池、電動車長壽命雲電池等三項新技術。

　　集團董事長張天任表示，當前中國正面臨著經濟增速換擋的新常態，適應新常態就必須加快走産業升級和結構調整之路，新能源汽車産業作為新興産業，在面臨挑戰的同時也必將迎來新的機遇。

　　機遇大於挑戰

　　與新能源動力電池緊密相關的産業中，電動自行車無疑是主要的行業之一。但是今年的電動車産銷行情並不樂觀，據中國自行車協會理事長馬中超透露，從發佈的1至7月份行業經濟運作情況來看，規模以上企業電動自行車産量1483.5萬輛，同比下降2.2%。自4月份開始，連續負增長。

　　不過馬中超也表示，這絕不是行業、企業冬天來臨，而是超常規發展時期結束，進入新常態的必然現象。“國家對新能源電動車的重視前所未有，這增強了作為新能源電動車規模化、産業化的美好前景，剛性需求始終存在。我們估計今年的電動自行車産銷會有所下滑，但總量也仍然會維持在3000萬到3500萬輛之間。加上行業轉型升級已由被動轉為主動，行業創新能力顯著增強、産業集聚度不斷提高、品牌競爭力迅速提升。”

　　在我省，長興縣是主要的新能源電池生産基地，記者在長興採訪期間，不少電池生産廠商負責人都表示，長興走在了全國的前列，但是面臨的挑戰也不輕鬆。

　　由於長興前幾年對電池行業的有效整頓，加上我省推出“五水共治”倒逼産業轉型，因此在環保和社會責任方面長興電池企業在全國同行中處於領先地位，也為該産業提供了很好的發展機會。長興近年來出臺了一系列産業扶持政策，在産業鏈構建方面通過建鏈、延鏈、補鏈，先後引進了吉利、康迪、瑞華、中汽零、美國化藥、日本高田等一批大好高項目，形成了從汽車零部件加工到整車生産和銷售一體化的完整産業鏈。

　　農村市場廣闊

　　隨著農村交通條件的不斷改善和百姓出行方式的不斷變化，農村電動車消費市場也日趨活躍。同時，隨著中國對外貿易的快速發展，電動車産業正加快走出國門、走向世界，海外市場份額逐年擴大，這都為新能源電動車市場拓展了新的空間。

　　這方面，長興縣從政府到企業已經形成了基本共識，也是全國新能源同行的基本共識。

　　不少專家認為，新能源動力的應用市場仍是廣大農村，可以拓展不少的市場新需求。但同時，在市場動力方面，對企業的困惑更大一些。舊有的發展紅利正逐漸衰退乃至喪失，新的驅動力尚未成型。新常態下，增長路徑、增長模式、增長動力，應和高速增長的舊常態時期有質的區別。儘快適應新常態，才能增強行業增長的動力和活力。

　　發力協同創新

　　“包容合作，協同創新，共同發展，互利共贏，是當前電動車企業走出困境的必由之路，也是未來電動車産業行穩致遠的根本保證。”張天任説，這也是關係到新能源電池生産企業的發展之路。

　　有專家指出，新能源及新能源車産業鏈上各組織、各企業血緣相親、商緣相聯、利益相融，有著十分緊密的戰略交集、發展交集、利益交集，這也需要同行之間協同發展。

　　上周在長興舉行的第四屆中國新能源電動車産業聚智峰會上，來自全國的同行通過了一份倡議書，倡導同行堅守包容合作、包容發展理念，堅持互尊互信、互幫互促、互利互贏，以集體之力、團結之力、合作之力，攜手應對新常態、新挑戰，共同分享新機遇、新成果。同時還倡議全面整合新能源電動車産業鏈的各種資源，加強産學研用的連接，建立跨界的創新聯盟，形成關鍵共性技術的創新研發合力，以此尋求新的發展動力。