■ 時報記者 胡淼 報道

　　近日，天津港保稅區、中航工業集團公司、空客公司在柏林共同簽署了關於在天津建立空客A330飛機完成及交付中心的合作意向書，該意向中的合作項目涵蓋A330飛機的客艙安裝、飛機噴漆、發動機試車和飛機交付等環節將在天津空港經濟區完成。這被視為空客A320系列飛機天津總裝線項目合作模式的延續，也可讓天津成為世界上為數不多的擁有窄體機又擁有寬體機交付中心的城市。

　　以技術換市場 空客A330再續前緣

　　“除了中國航空業持續、穩定增長及對未來中國航空市場前景充滿信心這一因素之外，空客單通道A320系列飛機在天津總裝線的合作成功，也是此次合作各方簽署在天津建立A330完成及交付中心合作意向書的重要因素。”空客中國公司新聞總監陶文革告訴記者。中外合作各方成功簽署在天津建立A330寬體機完成及交付中心，被視作空客A320系列飛機天津總裝線項目合作模式的延續，也是合作各方，即天津港保稅區、中航工業和空客公司真誠合作的又一成果。

　　不過，區別於此前的窄體A320系列飛機在天津的總裝，寬體飛機A330系列完成及交付中心的合作目前並不是總裝，而是將已在法國圖盧茲完成總裝的飛機飛往天津，完成最後的客艙安裝、飛機噴漆等工作並在天津交付給客戶。

　　落戶天津空港激戰寬體機市場

　　天津總裝線自2008年投産以來，已完成總裝並交付190多架空客A319和A320飛機。空客天津總裝線項目對空客在中國的業務發展起到了促進作用。空客僅用了5年時間就完成了相當於之前25年的在華飛機的銷量。而業界分析認為，本次A330寬體機項目在天津落戶，也是空客在與波音激戰中國寬體機市場中邁出的關鍵一步。

　　據了解，目前市場上，空客的寬體飛機産品線除了主力機型A330系列，還包括A350XWB以及A380，覆蓋從250座級到500座級的遠端、中程及區域航線等各級市場。而波音則分別以寬體機型787、777和747-8與之對陣。

　　“中國未來航空業發展前景巨大。據預測，從2014至2033年的20年時間裏，中國將需要新增100座以上客機和貨機5300多架。此外，目前國內空運飛機緊張也成為寬體機型備受關注的原因之一。”中國民航大學李艷華教授認為，面對中國市場的巨大蛋糕，A330寬體機合作項目最終落戶空港經濟區，在某種程度也被認為是空客與波音激戰中國寬體機市場的一種必然選擇。

　　陶文革表示：“目前，在中國各航空公司運營的1000多架空客飛機中，單通道的A320系列飛機900多架。雙通道的寬體A330系列飛機約140架，已佔到中國現役的寬體飛機市場的60%左右。”

　　天津空港經濟區相關負責人告訴記者，受空客天津總裝線帶動，目前在天津保稅區內及周邊，圍繞其進行相關配套或服務的已有古德里奇、PPG、泰雷茲、左迪雅戈、英德拉、西飛機翼等50多個項目。今年，在中國公務機市場佔據三分之一市場份額的加拿大龐巴迪宇航集團，也確定將天津保稅區內建設其在中國的首家公務機維修中心。