1kg貨物火車快運10.3元低於快遞公司

　　本報訊 （記者索冬冬）昨日，中國鐵路總公司發公告稱，將全面推出貨物快運業務，取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，對各種零散貨物均敞開受理，在政策允許範圍內實行與市場對接的收費標準，並向社會公佈。分析指出，貨運形勢持續低迷、電商快遞迅猛增長，倒逼鐵總加速介入這一市場。

　　記者查詢也發現，寄送一公斤貨頻普通快運價格為10.30元，與快遞相比，更有競爭力，但配送時效上則稍遜一籌。

　　快遞公司也在加強爭奪貨物快運業務，順豐方面稱將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大於300kg的大貨重貨。

　　有業內人士也表示，快遞物流與鐵路仍將保持競爭合作的關係，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。

　　鐵總全面推貨物快運

　　昨日，鐵總方面稱，進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業務，提供站到站、門到站（站到門）、門到門等全程物流服務，以應對快遞、物流公司的強有力競爭。

　　目前，全國鐵路所有貨運營業站共計4200余個，將均開辦快運業務。貨物快運業務取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，除法律禁止運輸的貨物外，對各種零散貨物均敞開受理，並且全部按實際重量或體積受理。

　　鐵總方面還表示，貨物快運業務運費低於公路，在政策允許範圍內，實行與市場對接的收費標準，並向社會公佈，實現一口報價、一次核收。

　　遇經營困境 鐵總搶快遞市場

　　事實上，今年8月鐵總稱與知名電商和快遞公司洽談，現場商定快捷鐵路貨運服務方案，為電商快遞班列規模化開行打下基礎。業內普遍認為，鐵總計劃全面介入快遞市場，緩解經營困境。

　　鐵總數據顯示，今年1~8月貨運總發送量為203983萬噸，同比下滑3.3%，貨運總週轉量同比下滑5.6%。此外，沉重的債務和業績壓力也逼迫鐵總拓展增收渠道。

　　價格有競爭力 時效亟待提升

　　昨日，記者在鐵路12306網站上，以廣州到北京寄送一公斤的貨物為例，包括到府取貨及送貨，計算後費用合計10.30元，低於快遞公司的標準。在運輸超過100kg重量的貨物時價格優勢更為明顯。

　　在配送時效上，快遞公司通常為1~3天，而普通快運則是從承運當日起4日內送達。

　　鐵總方面表示，在各鐵路局管轄區域內開行的貨物快運列車，全程運作時間一般在24小時以內，在各區域開行跨區域的貨物快運列車。

　　業內觀點：快遞PK鐵總 消費者受益

　　快遞公司也在加強爭奪貨物快運業務，目前包括順豐、全峰等快遞公司已經進入普貨運輸市場。昨日，記者從順豐方面了解到，公司將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大於300kg的大貨重貨。

　　此前對於大型貨物，不少快遞公司都是拒收，順豐也是通過鐵路運輸，但承諾當日到府收貨，根據路途遠近“門到門”服務可在3~5天完成配送。

　　有快遞公司人士表示，除了與鐵總合作之外，公司自身也搭好了良好的公路網，各種價格的時效産品是根據具體的運輸量、線路等因素合理選擇鐵路、公路、航空等運輸方式。

　　有業內人士也表示，快遞物流公司與鐵路仍將保持競爭合作的關係，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。