“對地圖廠商來説，底層數據才是真正的命脈。沒有數據，再好的服務也出不來。”高德聯合創始人、資深副總裁姜德榮表示，未來的數據技術（Data Technology）時代，唯有數據才能在産品創新的基礎上，為用戶和社會創造價值。

　　數據更新唯快不敗

　　作為人們日常生活中越來越重要的應用，網際網路地圖數據的更新速度成為衡量用戶體驗優劣的重要標準。

　　高德很早就開始參與及制定增量更新相關的標準，並率先在産品端實現。隨著移動網際網路到來，用戶對地圖數據的更新速度要求變得更高，希望實現海量地圖數據實時動態更新。高德地圖實時關注道路、興趣點的變化情況，在最短時間內進行實地核實並在産品端上線，不僅保證新建工程能在地圖上顯示出來，更能實現檢索、路徑規劃和導航，為廣大用戶出行提供精準的地圖導航服務。

　　以西藏墨脫公路通車為例，2013年10月31日西藏墨脫公路正式通車後，高德地圖第一時間採集到墨脫公路資訊，並於11月2日更新上線，成為國內首家實地採集並在地圖上更新墨脫公路的網際網路地圖廠商。據介紹，目前高德地圖數據更新最快可實現30分鐘上線，成為其優於其他競爭對手的核心競爭力。

　　數據精準以全取勝

　　實地採集是確保數據精準的重要手段，傳統意義上的數據採集主要包括車採和步行採集兩種形式。

　　車採主要是記錄道路的行駛規則、方向、限速、路口形狀、行車引導線、到達坐標等資訊。遇到複雜高架橋、立交橋，為保證所有行車方向的路導航都準確，高德數據採集員需要來回跑上20多遍，把所有行車方向的路提前幫用戶走一遍。除記錄道路的各種屬性資訊外，車採也會獲取道路周邊的餐飲、酒店、商場、加油站、停車場等興趣點（Point of Interest，以下簡稱POI）資訊。步行採集則是採集員以步行掃街的形式拍攝POI資訊，每個採集員平均每天徒步15公里、採集600多個POI。目前，高德地圖數據的道路屬性達400種以上。

　　只有具備導航電子地圖甲級測繪資質的企業才可進行實地測繪採集，這成為限制諸多網際網路公司發展地圖業務的瓶頸。通過網際網路方式獲取數據，雖快但冗余嚴重，如不進行實地驗證，地圖的精準性根本無法保證。據介紹，高德是國內少有的同時擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級測繪資質和網際網路地圖服務甲級資質等多個甲級資質的網際網路公司，可以通過實地採集的地圖數據資訊具備物理坐標和到達坐標兩種屬性，可為用戶提供精準的查詢結果，更能引導用戶精準的到達。

　　高精度數據無限真實

　　隨著汽車市場的快速發展，導航産品的創新變得尤為重要。

　　目前，無人駕駛成為新的發展趨勢，制約其發展的關鍵因素是支援高級駕駛輔助系統（ADAS）的高精度數據。高德早在幾年前就開始對高級駕駛輔助系統（ADAS）做研究，並於2011年正式投入使用高德三維全景採集車，通過三維採集車採集的數據精度誤差在0.5m以內，可以建立三維實景數據模型，實現真正的全三維實景導航，並支援汽車的高級輔助駕駛系統。

　　地圖是對真實世界的還原再現，需要與真實世界無限接近，在地圖上搜索就是對真實世界的定位，並一步到位。高德通過引進國際領先的傾斜攝影測量技術，可以獲取地面物體更為完整準確的資訊，解析度在0.08m以內，通過專業的處理軟體，可半自動化生産多種類型的三維地理資訊數據。據了解，國際網際網路地圖服務商谷歌地圖、微軟虛擬地圖、蘋果地圖以及諾基亞Here地圖，均在近年提供了面向公眾的網際網路三維地圖服務，而其數據獲取採用的即是傾斜攝影測量技術。傾斜攝影測量技術的引進，對高德進一步開拓網際網路地圖服務奠定了新的基礎。

　　數據基石成就領先地圖

　　正是因為數據更新的快速、地圖數據的精準、全面及豐富的表現形式，高德地圖贏得了眾多用戶的喜愛。

　　易觀數據顯示，截至2014年第二季度，高德地圖以33.4%的份額穩居手機地圖市場第一，這是其繼2011年第四季度超越谷歌地圖後，連續十一個季度領跑中國手機地圖市場。

　　目前，高德地圖覆蓋全國31個省/直轄市/自治區和香港、澳門兩個特別行政區，包括1700多萬個實採POI，3200多萬個應用級POI，導航道路里程達500多萬公里，7500多平方公里的三維模型。數據的表現形式多樣化，包括2D/3D地圖、精細街區圖、三維實景圖片、視頻影像數據、三維地標建築，以及大量的深度POI資訊。

　　此外，高德地圖還首創國內眾包數據採集方式，用戶不僅可以通過高德地圖用戶糾錯反饋資訊，還可通過交通事件平臺發佈擁堵、施工、道路關閉、警察等資訊，經核實後可在幾分鐘內在其交通事件平臺上線提示資訊，為用戶及時提供出行建議。