帶薪休假還等多久
- 發佈時間：2014-10-08 03:51:52 來源：中華工商時報 責任編輯：羅伯特
國慶黃金周，人潮如織。每逢此刻，一些熱門景區、道路都堵得水泄不通。雖然在今年國慶前夕，不少地方交通部門已經出臺分流等應急辦法，網民們也在網路上分享著各類“避堵、繞行高招”，然而隨著公眾出遊人數增多、自駕遊比例上升，不少遊客在享受優惠政策的同時，依然難免遭遇旅途變“堵途”“囧途”的鬧心體驗。
因而，關於黃金周存廢的議論又起。安徽大學旅遊管理系副主任李經龍表示，目前假日道路擁堵現象，主要是因為集中休假導致節日集中出遊，因此帶薪休假制度任重道遠。
有調查顯示，儘管這幾年我國帶薪休假得到逐步落實，但整體情況仍不盡如人意，落實率只有50％左右。即使落實的單位，平均每人每年只有10天假期，還要視工齡長短，與西方發達國家相比僅為一半。因此，要想徹底根治人們在國家法定節假日的大規模的“結伴出行”、“一擁而上”，必須從如何讓帶薪休假能夠成功“落地”做起。
2013年，《國民旅遊休閒綱要(2013—2020年)》明確提出，到2020年職工帶薪休假制度基本得到落實的目標。國務院日前印發的《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》指出，將帶薪年休假制度落實情況納入各地政府議事日程。
廣東財經大學旅遊管理與規劃設計研究院院長張偉強認為，落實帶薪休假制度必須有制度保障，尤其是對企業進行政策傾斜，引導、鼓勵企業主動落實帶薪休假制度，還要加大城市居民休閒公共空間建設，滿足市民日常出行休閒需要，鼓勵景區差異化發展，打造更多小而精的特色旅遊景點，從空間上實現分流公眾出行動向，“只有這樣，才能解決空間與時間上供需失衡的現狀，根本上解決假日擁堵難題。”
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